疫情期间，很多产品都足足火了一把，继医疗物资、自行车、挖掘机、头盔、家用电器、服装等诸多产品，又一行业大卖！

据外媒报道，当下进口商争先恐后地进口玩具，为圣诞假日购物补货做准备，并试图提高零售价转嫁高昂的运输成本。

去年当Covid-19 疫情爆发时，全球各地暂时关闭了港口、工厂和商店，对各大行业（尤其是零售业）造成了不小的冲击，而今年的中断显然比去年更严重。

因为疫情还在持续扩散，各种供应链问题接踵而至，加之此前的苏伊士运河“搁浅事件”和盐田中断事件，加剧了当下全球供应链存在的诸多问题。

可能在2020 年你认为情况已经是最糟糕的了，而现实情况是， 2021 明显更糟。

在美国销售的大多数玩具都是在中国生产的，而海运瓶颈已经长期拖延了从中国发货，而且运费也远高于正常水平。

有货代对从中国到美国西海岸的一个40英尺集装箱的报价(包括保险费附加费)为 18,346 美元，而去年 7 月和 2019 年 7 月的现货价分别为约 2680 美元和 1550 美元，相比之下，这成本差距着实吓人。

据悉，孩之宝（Hasbro）将几乎所有的生产都外包出去。该公司表示，公司正在使用不同的港口和海运航线，并从不同国家采购更多玩具，以避免下半年的延误，“我们将不再那么关注库存将从哪里来，而是关注我们有哪些库存来满足需求。”

在亚洲拥有几家工厂的美泰表示正在利用其地理上多样化的制造足迹来减少货运瓶颈的影响，并表示，“可能仍会出现无法预见的供应链挑战，很难说未来会是什么情况。”

零售商和玩具公司通常会提前六个月到一年商定价格，玩具公司当下都正忙着与零售商重新谈判价格，一家玩具公司的规模将影响其谈判的成功。

某玩具商表示，“显然，我们不能亏本卖东西，公司今年早些时候推出的新款 Handy Grabs 产品售价 14.99 美元，现在在一些零售商处的售价为 17.99 美元，以帮助抵消更高的运输成本。

为了应对第一波covid 19 大流行,中国大部分工厂关闭了，推迟了制造，时至今日，玩具业仍面临着新冠疫情带来的巨大挑战。

独立玩具顾问Chris Byrne 表示，第四季度销售的玩具通常会在 7 月份从中国发货，8 月份从美国发货，10 月份进入零售货架。玩具公司在第四季度的收入中占很大比例。相反，一些玩具的发货被推迟了数周到数月，危及玩具公司 10 月份将产品上架的能力。

一些玩具公司参与投标以获得集装箱上的空间。

据外媒报道，美国德克萨斯州一家主营儿童装饰圣诞饰品和复活节彩蛋工具的公司表示，上周以19,500美元的价格预订了这个40英尺长的集装箱，几乎是预期的五倍，本周他花了 22,500 美元预订了另一个集装箱。

该公司表示，任何在8 月 15 日之前没有离开港口的圣诞产品都将在今年晚些时候发货，并储存到 2022 年假期，公司一半的圣诞产品估计将不得不留在海外，由于需求强盛，现在仓库里已经没有什么货物了，今年消费者对于产品也没有太多选择的余地。

成本上升正在影响绝大多数公司的业务，除了运费上涨外，一些中国玩具工厂收取了超过了20% 的溢价费用，以弥补原材料成本和劳动力成本的上涨。

其实这个现象并非仅仅存在于玩具行业，在当下绝大多数行业都有类似表现，供应商将成本转嫁给海外买家，海外买家再将成本转嫁给下游零售商，零售商再降成本转嫁给最终消费者，层层传递，转嫁成本。

不过很多海外买家不太可能选择从中国以外的地方生产或采购，因为目前物流问题也影响到其他亚洲国家，无论集装箱来自哪里，远洋运输成本都将是巨大的挑战。

如果轻易换掉当下供应商，还会面临新供应商信誉、产品质控、交货期等诸多风险，尤其是对于那些大型采购商，买的越多，风险越大！

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