周三，戴森的电动车专利草图正式公开。从草图可以看出，在这家以黑科技吹风机、吸尘器出名的企业的设想中，这款电动车会有超长轴距，有独特的车身，还有前所未有的大车轮。

utocar网站这么形容这款设计：“这可能是一款车身长而时尚的跨界式高级轿车，与路虎揽胜所占的道路空间大致相同，但是看起来与经典的英国4x4车型完全不同。”

该网站认为，这些专利显示了戴森对于大型车设计的全面反思。

这些改进旨在提供低重量和低空气阻力，以最大限度地提高性能和电池里程(battery range);同时又提供了宽敞的驾驶室空间和一流的乘坐舒适性。

尽管专利草图让业界有机会看到戴森的电动车设计，但是显然戴森方面并不担心最终的设计泄露。

彭博获得的一封内部邮件中，戴森创始人James Dyson强调，这并不一定能准确显示汽车将会是什么样子。他表示：

“这个专利草图并没有透露戴森电动车将会是什么样子，也没有给出任何具体细节，但是确实揭示了公司设计过程中考虑的内容。”

为了自家电动车未来的市场，戴森也没少对英国政府施压，甚至创始人亲自上阵游说。

英国《金融时报》称，戴森已经游说英国首相特雷莎·梅，将禁止销售汽油和柴油车的时间从2040年提前至2030年。报道指出，创始人James Dyson已经与特雷莎·梅直接对话，敦促她考虑更早禁止销售传统燃油车。他认为，电动车市场被低估了。与此同时，戴森则计划在2021年公布其首款电动车。

实际上，自戴森宣布制造电动车以来，还不到两年的时间。

2016年9月，随着前阿斯顿马丁的产品开发总监Ian Minards跳槽戴森，业界就认为戴森造车的可能性变得越来越大。

2017年，戴森首次正式公布了野心勃勃的造车计划。创始人James Dyson当时表示将建造一款与现有车型“截然不同”的电动车，但是他也警告，这将是一款颇为昂贵的电动车。

目前，戴森的造车之路正有条不紊地进行。

戴森官网设有电动汽车栏目，头条位置就是创始人的一句话：“我们在马达、电池、空气动力学、视觉系统和机器人技术领域已经钻研了22年。现在，是时候将我们所积累的全部知识和经验整合到一个大项目之中，那就是电动汽车。”

介绍显示，戴森投资了2亿英镑，在英国建立了电动汽车在专属研发中心;并在新加坡建造专门用于制造电动汽车的设施，预计于2020年完工。

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