这是容器能承受的最大强度。如果集装箱的装载超过这个极限，它可能会被损坏，如箱子变形、底板脱落、顶梁弯曲等。由此产生的所有损失将由装载机承担。目前，中国大多数专业集装箱码头都安装了自动称重系统，因此，只要集装箱装载量超过装箱限额，码头将拒绝接收集装箱。因此，建议您在包装前检查集装箱箱的重量限制，以避免不必要的重新包装操作。

如果货物确实超重，不能分割，你可以选择超重箱。这里要增加的是选择费。一般码头/堆场将把船运公司的普通干燥集装箱堆放在一起。如果您想选择特殊的称重柜(如前面提到的20个称重柜)，码头和堆场必须逐一搜索，结果选择费用通常与指定的柜费相同。

集装箱运输是一个涉及多个部门的协作过程，因此除了集装箱本身的重量限制之外，还有其他因素需要考虑。一般来说，每个船运公司的重量政策是不同的。近似标准是不损坏容器。

考虑到空间和重量之间的平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但是在特定的航线上，空间和重量并不总是平衡的。矛盾经常发生在重型货物集中的华北地区。这艘船的重量已经到了，舱位也少得多。为了弥补这种航运空间的损失，航运公司通常采取加价策略，即在货物重量超过几吨后增加额外运费。

还有一些进出口代理公司不使用自己的船只，而是从其他航运公司购买舱位，重量限制将更加严格，因为航运公司之间的舱位是按照1 TEU = 14吨或16吨的标准计算的，超过重量的将不允许登机。在爆炸期间，根据航线的热度，船运公司将相应降低每个箱子的重量限制。预订舱位时，最迟要询问货运公司的重量限制。如果不确认，而且货物很重，就有风险。一些船运公司超重后将没有任何沟通空间。他们会直接要求托运人拖走货物，离开香港，提货并再次称重。这些成本没有得到很好的控制。

港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷

集装箱船靠近码头后，通常需要码头起重机进行装卸作业，然后由卡车拖到集装箱堆场，再由叉车吊下。如果集装箱的重量超过机械负荷，将会给码头和堆场的运行带来困难。因此，对于一些设备相对落后的小港口，船运公司通常会提前通知港口重量限制，并且不会接受超过这个限制的任何货物。

支持支线船或道路的重量有限

那些在美国内陆地区工作的人有着深厚的经验，认为美国的道路运输限制非常严格，因为许多集装箱在从码头卸下后需要通过集货车被拖往内陆，所以道路限制也成为船运公司限制集装箱重量的原因，当然码头除外。

美国线路的货物重量非常严格，重量限制主要受美国内陆道路的重量限制影响，小型橱柜的重量限制通常为17.3吨，大型橱柜和高橱柜的重量限制为19.5吨。然而，根据不同的港口，也有不同的重量限制。

航空公司重量限制

不同航线的运力是根据货物装卸港的隶属顺序以及货物出口的类型和热量来安排的。除了目的港设备运行的负载问题，不同路线的大、小机柜的重量限制自然会有所不同。

超重怎么样？

这主要分为港区超重、船运公司超重和目的港超重

1.船运公司超重了

与船东讨论支付超重费，其他人将遵循正常路线。

2.港口地区按照自己的规定超重

如果你在进港时发现自己超重，你应该与港口地区协商，支付附加费和劳务手续费，或者支付转运费用。

3.目标端口超重

如果一般目标端口超重在某个范围内，罚款可以结算。如果重量太重，沿途的起重机无法装载，只能在附近的港口卸载，或者通过相同的路线返回。

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