2015年国内汽车销量排名前4位的企业依次为上汽、东风、一汽和长安。这四大车企累计贡献1264.84万辆的销量数据，分得了国内总汽车销售量的半壁江山，占比高达51.30%。其中，自主品牌销量211.01万辆，而合资品牌的销量达1053.83万辆，高出自主品牌近5倍。

记者整理车企广义乘用车销量排行榜发现，合资车企势头强劲，占据了绝大多数席位。长安汽车和长城汽车作为硕果仅存的自主车企，跻身前十榜单，分列第五和第九位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，自主品牌因赶上SUV、MPV发展热潮，近年来销量呈现快速增长态势。其中长安汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车成为自主品牌的主要增量来源。

有业内分析师认为，合资品牌凭借规模优势和先进技术，不断推出更具性价比的产品将会进一步加大自主品牌的生存压力。

在华销量逾1356万辆

据悉，丰田、日产、本田、马自达在内的四家日系车企销量均实现同比增长，而大众、通用、现代起亚在内的汽车制造商受整体市场影响业绩呈现负增长。

日系方面，2015年在华销量全面反弹，依托新产品、拓展销售网络以及加大营销力度等举措，平均增幅达到14.8%，远超行业平均增速。

资料显示，丰田、日产以及马自达年销量均实现同比增长。其中，马自达增幅达到11.5%至23.52辆。另外，丰田和日产也分别增长8.7%和6.3%，完成了112.25万辆和125.01万辆的销量。而对比丰田汽车公布的2015年全球1009.8万辆的销量来看，丰田在华销售量占到其总销量的11.12%

通用汽车2015全年累计销量突破361.26万辆，同比微增5.2%，击败大众成为2015年中国市场累计销量最高的全球车企。而另一家美国车企福特汽车，2015年在华总销量达到111.51万辆，同比增加3.0%。

德系大众汽车2015年在华销量为354.86万辆，同比下滑3.4%，让出了在华桂冠。而在全球销量方面，受“排放门”影响，大众2015年交付销量同比下降2.0%至993.1万辆，不及丰田超过千万辆的销量。与往年一样，中国市场仍然是大众的销量“福地”，在华销量对其全球销量贡献高达35.73%。

韩系现代起亚在华遭遇了八年来首次下滑，同比跌至4.9%至167.89万辆。不过上述两家车企在去年4季度销量已出现回暖迹象，2016年有望有所提升。

自主品牌更懂市场?

资料显示，2015年，汽车销量排名前4位的企业依次为上汽、东风、一汽和长安，其销量分别为590.2万辆、387.25万辆、284.39万辆和277.65万辆。四大车企2015年共售车1264.84万辆，分得了汽车销售总量的半壁江山，占比高达51.30%。

四大车企在帮助国外汽车企业在中国本土开疆拓土的同时，其自主品牌的销量又是怎么样一番景象呢?

记者统计，四大车企1264.84万的销量之中，自主品牌销量仅为211.01万辆，而合资品牌的销量达到了1053.83万辆，高出自主品牌近5倍。

同时，在最新公布的车企乘用车销量前十的榜单上，记者注意到合资车企也势头强劲，占据了绝大多数席位，上海大众以180.56万辆的销量位居第一。而自主车企方面，与去年仅长安汽车一家入围相比，值得欣慰的是，今年长城汽车紧随其后，也跻身入前十榜单，分列第五和第九位。

值得一提的是，从目前公布的各自主车企2015年的销量目标来看，自主品牌似乎更勤勉稳健，如长城、吉利、奇瑞、长安江淮等自主品牌车企均已超额完成年度销售任务。

对此，崔东树对记者表示，与去年相比合资品牌表现整体趋弱，自主品牌能够摆脱去年的困境，特别是逆势增长，主要是押对了SUV市场，尤其是中、小型SUV的市场热度很高，增速明显。

崔东树称，受益于消费升级需求提升以及SUV新车型投放加速，预计SUV仍将是增长最快的子行业。自主品牌中，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车等是主要的增量来源。

一位不愿署名的业内分析人士表示，最早国内引入外国汽车入股的目的是学习他们的先进技术，进而吸收生产自己的本国汽车。同为亚洲的日本、韩国，在汽车生产史上也经历过引入国外汽车品牌的阶段，后来生产出自己本国品牌的汽车。

反观国内某些汽车企业，分食合资品牌的利益蛋糕良久却鲜有拿得出手的自主品牌汽车竞品。上述分析师对记者表示，在合资汽车大量涌入国内市场的同时，又不断生产出价格更低的汽车，对本土品牌汽车进行新一轮的冲击。

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