据媒体报道，因认为“雷军电动”侵犯了自己的商标权并构成不正当竞争，小米科技有限责任公司最近将潍坊瑞驰公司诉至法院，北京知识产权法院终审判决该商标的使用构成侵权，并判决潍坊瑞驰赔偿小米40万元。

潍坊瑞驰公司全称为潍坊瑞驰汽车系统有限公司，该公司成立于2010年6月，注册资本约2.42亿元人民币，法定代表人为徐银光，经营范围含新能源车整车制造、新能源汽车系统及零部件制造销售；汽车的设计与研发等。

值得注意的是，天眼查App显示，该公司此前已有多条被执行人信息，执行法院均为潍坊滨海经济技术开发区人民法院，其中最新立案日期为2021年3月3日，执行标的为108万，截至目前，该公司被执行总金额已超571万元。

为何这家公司注册了这个商标那么久，小米公司都没有反应，今日今时却坐不住了呢？

这要源于前段时间网传小米要制造电动汽车有关。

2月19日，《晚点LatePost》报道称，从多个信息源获悉，已经确定小米将要造车，并将其视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定，或许仍有变数，造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

受此消息影响，当日一度下跌4%的小米集团股价应声大涨，最大涨幅一度超过12%，稍后有所回落，最终收涨6.42%，报30.65港元，公司市值达到7722亿港元。

随后，小米集团回应该消息称：“等等看看，暂时没有”，“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。

小米与“造车”渊源颇深，这主要源于雷军的兴趣和敏锐的嗅觉。

早在2012年，雷军就前往美国硅谷特斯拉工厂进行试驾，体验过Model S后，他形容特斯拉与其他汽车的差异是：

移动互联网应用与单机本地运算的差别。

雷军还于2013年多次拜访马斯克，并在自己的公众号上写下文章记录，称“Elon Musk是个酷同学”。

在资本上，雷军堪称新能源车领域的明星天使投资人，他个人是蔚来汽车的第一位投资人，顺为资本和小米集团分别参与了小鹏汽车的A1轮和C轮融资。

小米则通过旗下各类产品积极介入汽车物联网（loT）生态。

目前，雷军、小米集团及顺为资本三方投资汽车领域企业接近30家。

企查查数据显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

作为全国人大代表，雷军在2019年“两会”期间提交过“建议发展无人驾驶与车联网”的提案。

2020年底，市场传言称，小米即将发布和比亚迪联合出品的“年轻人的第一辆汽车”青悦S1，售价为84999元。

彼时小米回应称，”没有造车计划，希望不信谣不传谣“；再往前翻，小米商城因一张智能遥控车的海报引起外界猜测，时任小米集团公关部总经理徐洁云曾在微博表示，“任何说小米要造车的，都是假新闻”。

值得一提的是，与此前小米极力否认的态度不同，这次被传造车，小米给的回应是，“等等看看，暂时没有”，或不予置评，态度暧昧了不少。

当雷军看到移动互联网的新机会，并决定进入手机行业时，小米站上风口“顺势而为”，这是雷军对小米成功总结的经验之一。

始终在追逐风口、且嗅觉灵敏的雷军早已看到新能源汽车的潜力，媒体报道称雷军也曾多次考虑小米造车的可行性，但被多次否决，只因行业的高门槛始终提醒着他，直到目前的时间点让强调顺势而为的雷军，最终下定决心开始造车。

雷军屡次否决小米造车的原因，在于造车惊人的资金量。

雷军说，1996年雷军在金山公司的时候企业陷入困境，曾一度差点发不出工资而关门。

从那次之后，雷军对现金流极其在意，非常保守，需要账面有足够多的现金。

如今，特斯拉在上海建厂带动了中国智能汽车制造相关产业链的成熟，蔚来、小鹏等先行探路者也逐渐解决了产能危机，正确的时间点似乎已经到来了。