面对春节前后的国内情况，相信作为国人都十分清楚，人们的出行大大减少，对网约车和代驾行业的冲击十分巨大。就连外卖服务都在困难时期下升级增设生鲜配送，而对网约车、代驾服务而言也开始谋求新的出路。

就在3月9号，滴滴另辟蹊径，开启“跑腿”业务，进军跑腿行业。据悉，目前滴滴已经在上海、深圳、杭州等21个城市上线“跑腿”服务，首先支持该平台的代驾司机转型或者兼职。

“跑腿”业务的上线，自然需要商标的加持。所以，滴滴在2020年3月5日就向商标局申请注册了4件“滴滴跑腿”商标，分别注册在第9类、第35类、第39类、第42类商品服务上。

可是，滴滴怕是没想到，出师未捷身先死，竟然有人在先已经将“滴滴跑腿”商标注册了！滴滴开展跑腿业务，反倒让拥有该商标的人乐坏了！

根据商标局的商标数据，我们可以看到，在滴滴之前，“滴滴跑腿”商标分别被三家企业申请，而其中成功注册的只有郑州时空隧道公司的2件商标，分别是注册在第9类、第42类商品和服务上。

更加让滴滴尴尬的是，郑州的这家企业还是同行。也就是说，滴滴开展“跑腿”业务，最先受益的是手握“滴滴跑腿”商标的郑州时空隧道公司。

据查，郑州时空隧道公司在2015年开始“跑腿”业务，其创始人在布局商标的时候，想了不少的名字，最终将“UU跑腿”、“滴滴跑腿”都注册了。目前，其主要使用的还是“UU跑腿”，已覆盖176个城市，占据相对优势的市场份额。

所以说，如今滴滴进军“跑腿”行业，其在商标注册上遇到的最大拦路虎，当属时空隧道公司了。其不仅仅在跑腿行业发展的比滴滴早，在该行业中的市场份额占比高；另外，还成功将“滴滴跑腿”注册成商标了。

这对要发展跑腿业务的滴滴肯定是十分不利的。商标是一个品牌的代言人，代表了企业的理念和目标，也代表了企业的文化特色，还能给企业带来知名度和美誉度。无论是为了眼前的利益，还是长远的发展，商标肯定是滴滴绕不开的发展基石。综上考虑，滴滴定然不会放弃这件商标，也必然会对时空隧道公司名下的“滴滴跑腿”商标动手。

而根据《商标法》第三十二条规定，不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标。

时空隧道公司获得“滴滴跑腿”商标时，滴滴还未有跑腿业务，也就是说，时空隧道公司取得商标权并不适用于《商标法》第三十二条规定。

至于两家企业，对“滴滴跑腿”商标的博弈究竟谁胜谁负，还是要看法院如何审理和判决。

但是无论如何，企业重视商标，并提前布局商标的做法是没有错的，任何一家企业在商标上都应该做到“市场未动，商标先行”，这样才能在一定程度上避免商标被他人抢注的风险。

同时，企业在注册商标之后，最好也做好商标监控的工作，一旦发现有“侵权”、“蹭热度”、“傍名牌”等行为，及时以合法权益维权，避免造成更大的经济、名誉等损失。