FBA备货和补货都是亚马逊卖家们的日常工作，亚马逊FBA指的是国内卖家把货品发到销售国家的亚马逊海外仓库。有了订单后，仓库负责全程配送、售后、退换货问题。如果使用亚马逊的FBA，卖家产品的搜索权重也会上升，同时用户的使用体验较好。由此可见亚马逊FBA的重要性。

使用亚马逊FBA常常会遇到缺货问题。不同的商品补货周期不一样，如果一个产品一个产品地补，对于卖家来说，非常地费时费力。一旦补货不及时，商品的排名就会下降，这对于排名上升期或者要打造爆款的商品来说无疑是个巨大的打击。可若是大量囤货又有可能面临积压爆仓的风险。

如果是旺季还好说一点，一次性多备一些货，能够有效地缓解缺货的危机。但是如果是在淡季，一次性备货太多可能会导致库存积压，加大仓储成本，二来市场风云变幻，如果市场趋势有变，这批产品过时了可能会成为滞销品。

但是如果因为但上述问题每次备货量太少，一个不好可能会导致缺货，影响listing排名和权重。

所以每当淡季，都是卖家们左右为难的时候，究竟淡季该如何备货呢？今天企服快车小编就跟大家聊一聊这个话题。

我们在之前的文章《亚马逊FBA补货需要考虑这些因素，补货周期公式奉上》中为大家分享过一个补货周期的公式：

采购时间+发货时间+清关时间（铁路和海运一般会较长）+亚马逊入仓时间

可见亚马逊补货过程中，我们最无法把控就是货运和清关时间。那么我们要想准确的把控补货时间，只要掌握好清关和货运时间即可。

基于此，我们可以按照如下方法来进行淡季补货。

淡季的选品确定下来之后，也就是我们第一次发货，第一次发货可以海运(30-60天)和空运（12天以内）。

如果产品很重，大于2公斤，或者产品是抛货，体积重大于实重，就要果断选择海运，如果产品是普通产品，重量轻，也不是抛货，那就一定要空运，因为这个时候海运的时间成本要大于空运的运输成本。

这里需要说明的是，第一次发货数量不多，空运的话，直接选择红单，也就是最快的一种补货方式，3-4天就可以签收。

第一次发货是用于新品测试市场，这时候，产品如果有销量，但还不稳定，第二次补货依然还是空运，而且依然是红单，产品在新品推广期，千万不要断货，这里的补货数量是5乘以单日销量。

接着是第三次补货，因为前两次的运营推广，产品有了几个review之后，就可以用空派这种补货方式，也是空运，但是需要7 - 15天左右的时间，空派到仓后，会出现两种情况，要么销量和第二次补货一样稳定，要么销量突然暴增。

这时候，还是需要红单补货，在紧急红单发出后，补第四批货——空派。

同时建铁路货海运，空派的补货量，这里称为：第五次补货。

以能支持当下排名40天销量为界定，第五次补货也俗称为：大货。

大货到仓后，一般不容易断货，也就是我们开始盈利的时候到了。

总结下来，FBA发货的整体流程是：红单—红单—空派（红单）—空派——铁路/海运。掌握好这些流程，让你的亚马逊运营之路资金最大化。

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