此次亮相的Robotaxi名为Cybercab，没有方向盘和踏板。由于车内完全没有方向盘与加减速踏板，因此它的目标也很明确——直接走向完全无人驾驶时代。

图源：特斯拉

这一设计颠覆了我对汽车的认知。但是这种设计绝对不是突然出现的，特斯拉敢发布这样的无方向盘应该是觉得技术方案已基本成熟。那么特斯拉的这种颠覆性设计是否有迹可循？

专利信息早有预兆

众所周知，专利除了是法律文书，还可以是一种技术情报。专利里透露出的信息，可以帮助我们了解一下专利申请人的研发方向。

专利信息线索

在特斯拉在2021年申请的专利CN117897309A中，这样提到无人驾驶浪潮下的方向盘：

对方向盘的需求仍然有，但是不重要了。

图源：网络

2023年，他们发布了半幅式Yoke方向盘。

早在2019年特斯拉申请的CN210310317U，及其多件美国同族专利中，公开了“用于交通工具自动驾驶系统的自动驾驶控制器”。专利附图中透露出的的两个信息值得注意：

1. 自动驾驶控制器，没有方向盘的参与；

2. 自动驾驶控制器，与信息娱乐装置重合。

图源：网络

这说明，没有方向盘的自动驾驶控制方案，特斯拉是有深入研究的，是早就有之的。

它可能成型于2019年前后；至2022年之前可能并没有完全成型，都在尝试各种可能；直到2023年之后AI、神经网络等技术，提高了特斯拉自动驾驶的性能。

商标提前布局

天眼查知识产权信息显示，特斯拉有限公司已申请注册多个“CYBER”相关商标，包括“CYBERTRUCK”“CYBER RODEO”“CYBERQUAD”等，当前部分商标已成功注册。

图源：天眼查

此外，“ROBOTAXI”“ROBOVAN”已被多方申请注册商标，申请人包括广州文远知行科技有限公司、（600066）、智能技术（北京）有限公司等，国际分类涉及运输工具、广告销售等，部分商标已成功注册。

图源：天眼查

这意味着特斯拉如果想要使用 “Robovan” 这个名称用于其无人驾驶厢式货车产品，可能会面临商标纠纷或需要采取其他措施，比如与商标注册方协商购买商标使用权、对已注册的商标提出异议或进行诉讼等，也可能会选择更改产品名称以避免法律风险。

这种商标被抢注的情况在商业领域并不罕见，很多企业都会提前进行商标布局以保护自己的品牌和产品名称。

知产布局小提示

商标，它不仅仅是品牌形象的直观展现，更是企业在市场竞争中披荆斩棘的有力武器，更是企业长远发展的坚固基石。从 “Robovan” 商标的 “抢手” 程度，我们不难洞察到，未来在自动驾驶和商用运输这片广阔的领域，竞争必将愈发激烈。

企业在创立伊始，或者新项目即将落地之前，就应当高瞻远瞩，提前精心完善商标布局。这就如同为品牌穿上一层坚不可摧的铠甲，使其在市场的洪流中勇往直前，有备无患，有效避免在后期运营过程中陷入侵权纠纷的泥沼。

图源：特斯拉

那么，对于特斯拉推出的自动驾驶新车，你又持有怎样的看法呢？是惊叹于其创新的技术，还是担忧其可能面临的商标等问题？欢迎大家踊跃发表自己的见解。