跨境电商领域的仓储物流服务是指为跨境商品流通提供的存储、运输、配送、装卸及仓内加工等一系列服务的总称。

跨境电商仓储物流服务伴随着跨境电商的快速发展而兴起，目前主要由原本服务于传统贸易的货代、航运、外资服务平台以及国际快递、邮政等企业提供。

从提供服务的模式上可以分为国际物流专线、境内外公共仓、国际快递及邮政小包。

今天我们就分析一下这四种服务模式的优劣势。

一、国际物流专线

国际物流专线指运营不同国家（地区）间点对点的货运线路，其运输线路及班次一般是固定的。

传统的国际物流专线仅包含货运站点之间的物流服务，随着跨境电商服务需求升级，国际物流专线的业务链条进一步向上游的货物揽收和下游的末端派送延伸。

国际物流专线的服务包括：货物揽收、装卸打包、运输、在线追踪订单、清关、本地派送等。

目前，我们业内使用最普遍的物流专线包括美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线。

跨境专线物流一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国国内的派送，是比较受欢迎的一种物流方式。

优势：跨境专线物流可以将运送至某一国家或地区的货物进行大批量集中，通过规模效应降低物流成本，其价格低于一般的商业快递，并且物流速度快，丢包率较低。

劣势：然而，与邮政小包相比，当前跨境专线物流的运费成本仍然较高，且在国内的快件揽收范围主要集中于东部沿海的一线城市，覆盖地区需进一步扩大。

二、境内外公共仓

所谓海外仓储服务是指由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。

卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送。

整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

比如，今年Chinabrands环球华品将海外仓共享作为宣传和推广的重点，目前推出美国仓、法国仓、俄国仓、澳洲仓、英国仓48小时收货模式。

与此同时，还提供海外仓共享服务，卖家不但可以共享环球易购海外仓，还能与其它卖家共享库存。

优势：用传统外贸方式走货到仓，可以降低物流成本；相当于销售发生在本土，可提供灵活可靠的退换货方案，提高了海外客户的购买信心；发货周期缩短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。

此外，海外仓可以帮助卖家拓展销售品类，突破“大而重”的发展瓶颈。

劣势：不是任何产品都适合使用海外仓，最好是库存周转快的热销单品，否则容易压货。

同时，对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。

三、国际快递

一般做跨境出口电商的卖家使用较少，国际快递主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT这四大巨头，其中UPS和Fedex总部位于美国，DHL总部位于德国，TNT总部位于荷兰。

国际快递对信息的提供、收集与管理有很高的要求，以全球自建网络以及国际化信息系统为支撑。

优势：速度快、服务好、丢包率低，尤其是发往欧美发达国家非常方便。

比如，使用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内到达，TNT发送欧洲一般3个工作日可到达。

劣势：价格昂贵，且价格资费变化较大。

一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用，且会向客户收取运费。

四、邮政小包

与国际快递一样，国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流服务模式，主要通过万国邮政联盟来解决商品配送及物流问题，以个人邮包的形式进行发货。

我们大多数包裹是通过邮政小包的形式发出的，据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。

以EMS的“国际E邮宝”发美国为例：200g左右的包裹，运费大概20元左右，大概5-12天妥投，甚至可以与国内的部分快递报价相媲美。

优势：邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。

而且，由于邮政一般为国营，有国家税收补贴，因此价格非常便宜。

劣势：一般以私人包裹方式出境，不便于海关统计，也无法享受正常的出口退税。

同时，速度较慢，丢包率高，还受制于包裹形状、体积、重量等因素。

随着跨境电商火热程度的上升，国内快递也开始加快国际业务的布局。

比如EMS、顺丰均在跨境物流方面下了功夫。

依托着邮政渠道，EMS在中国境内的出关能力强，可以直达全球60多个国家。

顺丰也已开通了到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，并启动了中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务。

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