长城汽车一直是国产汽车的优秀代表品牌之一，纵使受到芯片紧缺的影响，长城汽车终端市场依然有着良好势头，9月份销量再次突破10万辆大关。可以预测在四季度的首月，长城汽车有望再次提前喜提百万销量。

长城坦克系列销量再创新高

长城旗下子品牌众多，WEY品牌旗下的坦克300以硬派造型为设计风格，瞄准了牧马人、大G的市场，价格却直降一半，精准的产品定位让坦克300上市后供不应求，炙手可热。

今年4月，坦克300在上海车展上官宣独立，发布了全新的品牌LOGO。据长城汽车官方公布的9月份销量数据显示，9月份坦克300交付量达8021辆，年累计销量达52572辆，销量再创新高。目前坦克300订单数量已超过17万辆，随着坦克品牌产品矩阵的不断完善，坦克将会迎来新的爆发。

前途一片大好的坦克品牌，最近却在商标注册上遇到了拦路虎。

长城汽车尚未拿下坦克商标

据企查查资料APP显示，长城汽车股份有限公司在2020年7月注册的一批坦克品牌商标“坦克 300”“坦克 600”“坦克 900”等涉及12类运输工具、35类广告销售两个类别的12件商标，商标状态均变为“驳回复审中”。

在企查查APP搜索名为“坦克”的商标能够发现，将“坦克”一词作为商标名称的企业不在少数，光是拿下商标注册证的就有25家，国际分类涉猎广泛，但唯独没有第12类交通运输类。

“坦克”商标为何难申请？

“坦克”在百科中的解释，为“坦克是现代陆上作战的主要武器之一，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆”。作为“武器”及“车辆”存在的坦克，被长城汽车申请注册第12类交通运输类别的商标遭到驳回，问题很有可能就是出在注册类别上。作为一种特定的交通工具，坦克并不适用于在交通工具上申请商标，这样的商标名是缺乏显著性的。

《商标法》第十一条规定，下列标志不得作为商标注册：仅有本商品的通用名称、图形、型号的；仅直接表示商品的质量、主要原料、功能、用途、重量、数量及其他特点的；其他缺乏显著特征的。

不过，将“坦克”注册为商标的企业并不是只有长城一家，早在上个世纪90年代，一家名为“保定市娇娃童车厂”的公司就将“坦克”注册在12类上，但当时的《商标法》还尚未完善，才得以让该商标顺利注册，目前该商标因期满未续展已宣告无效。

长城如何破解“坦克被困”之局？

已经大量投产且广受好评的坦克系列，长城势必不会轻易为之易名。自2020年12月坦克300正式上市以来，长城汽车为“坦克”品牌进行了广泛的宣传与推广，不断提高其知名度，让“坦克”系列的品牌形象深入人心，在消费者中享有较高的知名度，饱受消费者信赖。

在商标复审环节中，商标的宣传使用证据是提高商标复审通过率的一大利器。长城汽车申请“坦克”商标注册之时已投入大量宣传和推广，在市场上打出一片名气，通过这样的“曲线救国”方式，长城的商标申请或许真的会成功。