跨界造车“决赛圈”，“后浪”小米迟迟未交卷。与别家选择与成熟车企合作或寻找代工厂，加快新车落地不同，小米汽车选择了一条更为艰辛的路：

自建工厂。

2021年3月底，小米官宣投资百亿造车，主帅雷军更是放出了豪言：

“这将是我人生最后一次重大的创业项目，我愿押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”

此后，不断有好消息传来：2022年9月，小米汽车完成工程样车；小米汽车可能在2023年6至7月获得汽车生产资质；预计2024年上半年，首款小米汽车正式量产。

就在大家对小米汽车满怀期待时，却有消息爆料称，小米造车已经被叫停，内部正在重新评估小米汽车项目。

小米造车突然来了个“急刹车”？雷总创业未半而中道崩殂？有的人要慌了？

不过，对于小米造车被叫停的传闻，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。

我们不对网传消息及小米方面回应的真实性做考证，我们今天只来聊聊，小米汽车为推进品牌更好落地，都做了哪些知识产权的布局。

检索中国企服快车，小米科技有限责任公司申请覆盖第1类到第45类的“小米汽车”、“小米快车”、“小米造车”、“小米车联网”、“XIAOMICAR”、“MICAR”、“米车”等商标。

目前多数商标已被商标局核准注册，部分商标已经通过初审公告，部分商标处于驳回复审状态。

另据天眼查信息显示，小米汽车公司目前已有超300条专利申请信息，其中90余条已获授权，多数为发明专利。

如“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物；“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。

2022年10月份，小米汽车公司多款软件著作权获批，包括“空地结合的交通标志检测系统”、“多模型融合街景分割系统”、“高精地图浏览器软件”、“3D车框标注软件”等。

雷军和他的“小米汽车”知识产权版图基本搭建完成，从商标到版权再到专利，再配合小米科技全系列商标布局，可谓“万事俱备，只等造车”！

为助力小米汽车创新发展，小米汽车公司进行了多领域的知识产权布局，如果项目推进顺利，构建一个庞大的“小米汽车”帝国或许也是有可能的。

商标保护的重点是商品或服务的标志，专利保护的重点是具有新颖性的技术，版权保护的重点则是独创性的作品。

知识产权布局的类型多种多样，在实际运用中，企业可根据自身发展需要，结合具体情况，确定不同的保护策略。

如果创新是产品发明、方法发明或外观发明，则用专利进行保护；如果创新是标识，则用商标进行保护；如果创新是一般作品或软件程序，则用著作权进行保护。值得注意的是，很多情况一个创意，既可以登记版权又可申请商标或者外观专利。