公开资料显示，德国人卡尔·宝沃于1919年创立宝沃汽车品牌。上世纪60年代，宝沃因财务枯竭而宣告破产。

2014年，北汽福田斥资500万欧元收购宝沃，并在两年后将其包装“复活”，在中国市场完成新车上市。

初登中国市场，宝沃汽车主打“德系血统”，并高调宣传自己是“B B B A 德系四兄弟”，与奔驰、宝马、奥迪师出同门。

好景不长，巅峰过后，宝沃汽车销售量大幅下滑。北汽福田撤场，宝沃汽车易主神州优车仍难挽颓势，市场份额断崖式下滑，账面资产资不抵债，宝沃汽车迎来“至暗时刻”。

2023年4月20日，宝沃中国新增破产审查信息，其以不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由向北京一中院申请破产清算，北京一中院予以受理。

2023年8月4日，北京一中院裁定宣告宝沃中国破产，管理人依法对宝沃中国财产进行处置。

在土地厂房及相关设备等资产被处置后，宝沃中国的资产已所剩无几。不日，宝沃中国名下近800件专利等无形资产也将被处置。

9月18日，北京产权交易所发布一则宝沃中国破产清算财产处置公告。宝沃中国为宝沃汽车公司的全资子公司（宝沃汽车公司也已破产）。

公告显示，宝沃中国管理人拟在9月26日，以网络竞价方式对宝沃中国798件专利进行公开拍卖，评估价为157.87万元，起拍价64.66万元，平均一件专利810元，相当于4折出售。

宝沃中国的专利申请时间主要集中在2016年至2018年，在这三年间，其共申请了数千件专利，多数为发明专利和实用新型专利。2019年，宝沃中国的专利申请突然告停。

在已授权的专利中，不乏如“动力电池充电剩余时间估算方法、装置及电动汽车”、“混合动力汽车、供油系统及其控制方法、控制装置”等新能源领域的相关技术，可市场对这些专利的反应并不强烈……

此次拍卖是宝沃中国798件专利的第5轮拍卖，前4轮均流拍，且每轮流拍后起拍价均下调，但拍卖围观人数仍寥寥无几，甚至无一人报价。即将开始的这轮拍卖，起拍价已从最初的157.87万元跌至64.66万元，仍鲜少有人问津。

值得注意的是，宝沃中国的其他资产也大幅贬值。

宝沃中国名下2笔不良债权和未收回的异地工装模具、催化剂、催化器等不良资产遭多次流拍，将于9月21日再次拍卖。该项资产评估价7.86亿元，新一轮起拍价仅为687.19万元。

在残酷的商业竞争中，品牌创新能力不足，缺乏核心技术和品牌号召力的企业将很难在市场长久立足，即便曾经踏上过辉煌绚烂的的舞台也终究只是昙花一现。

企业要想打破因缺乏核心技术而导致的品牌创新力不足这一困境，就必须有意识地培育高价值专利，及早做好高质量专利的挖掘和布局，才能在众多竞争对手中脱颖而出，对企业发展路径起到一个持续性的支撑。