据汽车新闻网站Autoblog报道，随着油气替代型汽车盈利性日增，梅赛德斯奔驰也将打造其专属电动汽车子品牌，今后将推四款电动汽车车型，并与宝马、特斯拉一较高下。

据内部人士介绍，未来梅赛德斯将推出两款电动SUV以及两款轿车，同时，梅赛德斯奔驰将为这些电动汽车创造一个全新的子品牌，但目前名字尚未确定。据悉，由于上述细节并未公开发布，内部人士要求在新闻稿中使用匿名方式处理。其实，早在今年6月，CEO蔡澈(DieterZetsche)就表示将在今年9月巴黎车展时推出一款电动汽车。

尽管特斯拉汽车公司在汽车交付以及完成财务业绩方面仍在苦苦挣扎，但Model S的大获全胜使得其他豪车品牌的压力与日俱增。

企服快车面，德国豪车制造品牌们也急需通过展示他们建造电动汽车的创意以及实力，进一步俘获买家的芳心;另企服快车面，他们还面临欧盟低排放的法律规定，这些要求非常严苛。不过，在梅赛德斯的母国，德国人貌似对电动汽车还普遍持怀疑态度，尤其是有限的续航里程、更长的充电时间，而且电动汽车价格可能会更昂贵，设计有时候还更奇怪。

梅赛德斯此前曾采取在现有品牌中增加电池或者电动机的方式推进电动化，但进展缓慢。其竞争对手宝马集团则采取更为烧钱的手段，对碳纤维以及未来“i”系品牌投入大量资金。不过，现在剧情出现反转，两家公司的定位也颠倒过来。据知情人士介绍，宝马正在延迟“i”系车型的推出时间，或于5年后慢慢推出;梅赛德斯现在则在大肆推销其电动汽车的品牌，或在2020年前推出电动汽车。

除了电动汽车外，梅赛德斯的母公司戴姆勒集团正在考虑在2021年推出首款全电动重型货运卡车。

同时，戴姆勒集团还承诺，将为Smart品牌下的所有车型推出一款电动版。戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈·伯恩纳德(WolfgangBernhard)上周表示：

“在许多年前，特斯拉开始出现时，我们那时候认为，这项科技还不够成熟，我们的判断是正确的。但现在我们认为，在未来5到10年里，在电动出行领域，我们电动化将会盈利。”

戴姆勒集团的一位发言人克里斯托夫·塞德迈尔(Christoph Sedlmayr)拒绝评论计划中的电动汽车数量以及车型，仅表示戴姆勒将推出不止一款电动汽车。

据内部人士消息声称，梅赛德斯奔驰的第一款电动汽车品牌将在德国的不来梅工厂(BremenFactory)进行生产。

同时，从明年起，不来梅工厂将同时建立电池燃料版的奔驰GLC SUV，新车将同时具备加氢以及插座充电的功能。

据介绍，梅赛德斯奔驰将于今年9月推出的电动汽车将是一款SUV，单次充电续航里程可达500公里。

同时，新车将展现梅赛德斯奔驰电动汽车标新立异的品牌设计。

梅赛德斯奔驰此前打造清洁驾驶汽车的努力不尽如人意。由于不完善的燃料添加网络以及高昂的成本，它的燃料电池版本的B-Class的销量所售无几。而且，梅赛德斯严格限制自身的电动汽车品牌，仅在现有品牌，如Smart以及笨重的B-Class上进行电动化改造，收效有限，而且续航里程太短，B-Class仅有155公里的续航里程。

另企服快车面，上周公布的数据显示，宝马公司大大受益于电动汽车的销量。据宝马公司介绍，宝马i3的新版本成功助推了新能源汽车销量的增长，在上半年，其新能源汽车的交付两增长87%。

当然，在电动汽车品牌方面，同属德国的大众集团也不甘落后。据介绍，大众集团计划在2020年前推出20款电动汽车以及混合插电汽车。

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