“营改增”后，跨境电商物流如何合理避税？

营改增后，我国跨境物流公司/企业常用到的仓储装卸费用和运输服务的费用核算会发生改变，我们来看看“营改增”后，跨境电商物流如何合理避税，首先来举个栗子：

目标公司为增值税一般纳税人，这企业为客户提供的货物运输服务跟仓储搬运服务。1月该公司取得货物运输服务收入为600万元人民币，仓储搬运服务收入为200万元。假设以上收入均为不含税价，城建税税率成为7%，教育费附加3%，本月可抵扣的进项税额为30万元，无上期留抵税，那么可以选择以下解决方案：

解决一：若这公司没有分别核算两项的业务收入，则应缴纳的增值税=（600+200）*11%-30=58万元人民币；

解决二：若其公司分别核算两项的业务收入，则需缴纳的增值税为=600*11%+200*6%-30=48万元人民币；

两种方案增值税附加相差=（58-48）*（7%+3%）=1（万元）

该公司分别核算两项业务收入后少缴增值税及附加=58-48+1=11（万元）

搬运服务收入为200万元人民币。假如以上的收入均为不含税价，而城建税税率为7%，教育费附加税率3%，则本月可抵扣的进项税额为30万元，无上期留抵税额。

“营改增”后，做跨境物流可选择性的将非主要的业务外包，一是能增加可抵扣的进项额，减少需要缴纳的增值税，既能享受专业服务，还能享受因为抵扣链条延长的税收优惠。另外，企业可以通过将相关的业务分离成立子公司/分公司的形式（例如将原来的内部的运输队以这种方式分离出来，成立具有一般纳税人的资质的独立法人公司），延长增值税抵扣链条，享受税收优惠。

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