在国家基础设施建设政策和经济周期性的作用下，未来公路勘察设计行业在资金、管理、技术、品牌等方面面面临着不可预测的巨大压力和前所未有的发展机遇。

并购重组和扩张管理将是企业资源整合的战略选择。

公路勘察设计企业通过精细化资金运作做大做强，提升企业市场竞争力和综合实力，是公路勘察设计单位未来的发展趋势。

1.筹资管理

我国公路勘察设计资金来源相对统一稳定，主要由自身企业属性决定。

其中，国家原始资本投入、债券发行和银行贷款是企业的主要融资方式。

我国公路勘察设计单位的资本结构包括国有股权资金和部分银行贷款负债，一般很少或没有发行债券。

在国字头旗号和良好的公路勘察设计行业环境下，勘察设计单位可以轻松获得银行贷款。

但由于公路勘察设计单位的企业管理是从经营业绩或企业自身职业地位和企业经济利益的角度考虑的，无论是企业资本结构的优化、资本成本的最低化、企业扩张发展的经济环境，一般都非常愿意通过银行贷款进行企业的扩张经营。

2.投资管理

近年来，随着我国公路勘察设计行业的快速发展，一些大型设计院并购案例时有发生，行业集中度逐渐加强。

在此过程中，各企业的主营业务逐渐从落后的单一勘察设计探索转向EPC、BT等工程承包业务不断转型，逐步形成了集投资、勘察、设计、施工、运营为一体的综合管理模式。

公路勘察设计单位一般以项目为基本管理会计业务模式，项目为成本中心、利润中心，最终投资方向是地方政府、业主单位为最终目的，部分单位将根据自身企业科研和资源优势，投资设立专门子公司承接公路工程建设、公路产品生产等。

通过扩大单位经营规模，公路勘察设计单位的核心竞争力和抗风险能力将大大提高。

但固有风险会逐渐浮出水面，投资风险会有明显的周期性和复杂性。

因此，对于公路勘察设计单位的管理层来说，如何科学有效地控制投资管理风险是一个热门的探究话题。

3.采购产销管理

公路勘察设计单位的传统采购、生产、销售，是指通过支付人力和材料成本，向外部提供咨询、勘察设计等具体服务，获得一定服务收入和资本运动的具体过程，属于传统公路勘察设计企业的主要业务。

在公路勘察设计行业，企业数量相对较大，企业之间的竞争非常激烈，特别是在一些地方勘察设计单位，地方政府作为后备力量，给公路勘察设计单位自己的业务带来了极大的困难。

近年来，一些勘察设计和工程承包公路勘察设计单位在固有基础上增加了一些投资、采购、施工、交接业务，新业务的出现促进了资本需求的大幅增加，资本周转期增加，给企业资本管理带来了巨大的风险。

勘察设计与工程承包的具体业务特点与公路勘察设计单位的具体人力和材料成本有关。

但业务的具体收入具有较大的阶段波动特征，使部分单位的业绩处于波动状态。

同时，法定和任何盈余公积金提取后，用于向国家分配股利或向债务人偿还债务。

需要注意的问题是，企业内部职工奖金成本的提取对企业最终净利润总额的获取和企业职工在日常工作中的积极性以及企业未来的健康稳定发展都会产生很大的影响。

同时，这是我国部分国有企业奖金分配混乱的主要影响因素。

勘察设计单位属于知识密集型企业。

在企业成本中，劳动力成本的比例非常高，这将导致企业承担非常大的生产成本，使企业的健康可持续经营无法正常进行。

但是，如果工资奖金分配过低，也会给企业职工的积极性带来很大的伤害，使得大量人才不断流失，对企业的日常经营也极为不利。

4.内部控制管理

众所周知，公路勘察设计单位属于知识密集型企业，其中技术人才、知识人才是企业最重要的资产，但在勘察设计单位大多数管理人员学习技术专业，其知识人才的基本属性使企业在日常管理中超过法治，财务管理工作也是如此。

公路勘察设计单位的基本业务属性导致企业财务人员远离现场，完全不了解业务，使财务人员难以有效控制单位的费用、收入和成本，实施企业内部管理控制。

在工程总承包的基本模式中，勘察设计单位的财务状况会受到通货膨胀、设计变更、工程量、业主资金不足、延迟支付、分包商违约等因素的影响，导致工程成本大幅增加，企业支出风险很大。

勘察设计单位的财务内部控制一般是由于工程量大、项目管理人员质量水平不均匀、项目管理不全面造成的，导致工程事故和项目漏洞，不可避免地大大增加了企业的经营和财务风险。