此前，由于供应链拥堵、运力供不应求、海运费维持高位，为避免发货延误、保证货物充足，不少大型零售商选择自己租船购箱来运输货物，更有货代和零售巨头直接成立了自己的航运公司。

而据近日外媒报道，全球大型家具和家居零售商宜家(IKEA)表示已出售了此前购买的集装箱，离开集装箱市场，并正在寻找新的解决方案。

另随着海运费大幅下降，一家由货代成立的新航运公司Allseas Shipping，近期取消了此前承诺的租船合同。

宜家出售集装箱，离开集装箱航运市场

近日，宜家在回复媒体时表示，在2021年购买集装箱和租船，目的是运输公司的货物，现在已离开集装箱市场。

宜家在全球拥有474个仓库，年收入近420亿欧元。其在回复中写道：

“在2021年集装箱短缺期间，我们决定暂时购买集装箱，以支持我们的海运合作伙伴(集装箱承运人)。

此后，我们出售了这些集装箱，宜家供应链部门无意长期发展这种商业模式。”

不过，宜家表示，其正在寻找“新的、创新的解决方案，以确保我们产品的可用性”，“此外，我们正与业务伙伴密切合作，不断评估和实施其他适合缓解整个价值链限制的措施。”但未提供详细信息。

虽然宜家选择退出集装箱市场，但有其他企业正朝着相反的方向发展，以控制其国际货运。例如，德国零售连锁超市Lidl。

今年早些时候，Lidl宣布成立了自己的航运公司Tailwind Shipping Lines，并租赁和购买了四艘集装箱船，在中国和欧洲一些重要港口之间航行。

Lidl物流主管Wolf Tiedemann曾表示：“从长远来看，目标是能够以更灵活的方式控制不同生产地不断增长的产量。”

▎运费暴跌，一些航运新手难以承担租船费用

集装箱运价走弱对班轮运输业中新的、较小的参与者造成了冲击，目前的收益不足以支付高昂的租船费用。

8月，航运公司Allseas Shipping承诺以略低于50,000美元/天的价格，从SFL Corp.租用1740TEU的集装箱船Green Ace，租期为两年。

然而，有报道称，本月Allseas放弃了该协议。随着货运量下降，亚欧航线现货运价比6月份下降了约30%，Allseas决定削减运力。最后，SFL Corp.以23,000美元/天的价格将该船租给了另一家承运商。

Allseas Shipping，由英国货代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立。Allseas称，该公司将专门提供从中国到英国/欧洲的进出口服务，以及从孟加拉到英国/欧洲的进口服务，且提供直达航线，同时还租用了6艘集装箱船。