以每日优鲜为例看生鲜电商模式的发展路径

近年来随着互联网的不断发展，电商也随之崛起，人们在网上购物也早已不是什么奇闻异事。但是这两年生鲜电商也逐渐发展起来，却只有百分之一实现盈利。可尽管如此，还是有源源不断的商家加入这场生鲜电商之争。究竟生鲜行业电商如何才能更近一层楼？

投资圈，生鲜电商一直争议不断——尽管融资过亿，然而，发展多年之后，生鲜电商一直一直缺乏有效的盈利模式。

中国电子商务研究中心的一组数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%实现账面持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。

不过，即便如此，在国内市场，不管是互联网电商平台还是传统的线下超市，甚至连物流企业都踊跃地加入到了这场生鲜电商的争夺战。

那么，这些生鲜电商企业的未来如何呢?

以每日优鲜为代表的生鲜电商模式

2016年4月，上海本地生鲜电商平台美味七七宣告倒闭，这家曾经获得亚马逊中国2000万美元入股的明星创业项目，并没有熬过瓶颈期，最终死于资本断裂。

2017年7月31日,半成品净菜电商青年菜君被曝出因投资跳票公司陷入崩盘困境。

2016年8月1日,生鲜电商品牌“果食帮”又通过微信公众号宣布正式关门。

2017年7月3日,许鲜内部人士向北京商报透露,许鲜已进入清算环节,有部分员工被堵在了许鲜的仓库内。

对此，关于生鲜电商类的创业项目，效率开始被投资人列为是否投资的首要标准。

“对于生鲜电商类的初创项目，平台能否在采购端、仓储端、流量端等多个方面提升效率，降低成本从而获取更多的利润，这是项目能否融资的关键。”某投资人告诉GPLP君。

在众多失败案例面前，投资人也开始进行反思。

不过，在众多的生鲜电商当中，与倒闭的生鲜电商相比，每日优鲜似乎是活下来的那个，让人颇为关注。

对此，每日优鲜模式是否就是适合生鲜行业的最佳路径呢?

作为生鲜O2O电商平台，每日优鲜成立于2014年底，主要供应水果蔬菜、海鲜肉禽、牛奶零食等全品类，其模式主要为每日优鲜在主要城市建立起 “城市分选中心 + 社区配送中心”的极速达冷链物流体系，为用户提供“2小时送货上门”的极速冷链配送服务。

凭此模式，经历过去三年的发展，每日优鲜迅速晋升为10亿美元估值的独角兽。

“最近一线城市整体盈利，我比较开心。”2017年8月下旬，每日优鲜创始人兼CEO徐正宣布每日优鲜在一线城市实现了整体盈利，8月营收2.8亿元，在商业模式验证之后，每日优鲜开始盈利了。

那么每日优鲜的生鲜电商模式是否就是生鲜电商企业的未来吗?

就每日优鲜最为自豪的“前置仓+2小时速达”模式，其主要商业模式是以城市为中心建立分选中心，然后结合订单密度向社区渗透，形成半径三公里的圆形覆盖网，这样，可以尽可能的降低物流成本，前置仓的成本可以实现最优。

据公开资料，每日优鲜在北京设置一个前置仓的成本约5万元，企业日销售额可达3万元，看上去的确盈利丰厚，是一个不错的生意。

不过，仔细推敲，如果计算前置仓的真正成本的话，一个前置仓的月成本=建仓成本摊销+人工成本+水电煤+第三方合作建仓分成。

比如，在北京，每日优鲜号称建一个仓的成本为5万元，位置为“商圈和社区的偏僻物业”，这样，前置仓的优势就可以发挥最大。

不过，就现实而言，每月3万元的租金标准，在北京市三环可以找到的标的极少，据GPLP君询问相关房产中介人士，对方表示，北京四环以内库房非常少，或者根本没有这种类似房源。

这与每日优鲜的宣传有点相差甚远，或许，四环、五环之内还比较合理，但是这个位置就有点偏僻了，不仅无法覆盖核心用户群体的“三公里范围”，而且物流成本势必增加很多。

当然，作为生鲜仓储库房，温控系统必不可少，因此，水电费也将是另外的一个成本。

除此之外，如果每个前置仓需要配置3-4名员工的话，比如需要1名店长及2个搬运工，整体算来，每日优鲜要支付给第三方的人工月成本差不多接近3万元。

如果加上水电煤成本，人工成本以及每日优鲜宣布的3万元建仓成本，甚至还有一些第三方合作建仓的分成成本，每日优鲜的前置仓月成本就至少在8万元左右。

如果在成本一定的情况下，那么企业如果想在一线城市实现盈利或者增加利润，那么就需要企业增加销售。通常而言，对于一家互联网电商企业而言，决定销售额的主要因素包括订单量和客单价，而订单量又和新获客量、老客留存量以及复购率相关。简而言之，想要维持一定的销售额，需要开拓新客、留住老客，让他们尽可能高频次、高客单价地复购。

在开拓新用户方面，每日优鲜开始了大规模的促销活动，比如“99减80”这样几乎相当于“白送”的活动，在每日优鲜的官网，每个月都能见到好几次。

不过这样算下来，即便增加了很多用户，数据很好看，但是公司依旧亏损，为啥呢?

据2017年9月底,每日优鲜公布的数据显示，其全国的月订单突破300万单。

在北京，GPLP君假设每月北京有100万个订单的话，那么每天的订单数就是3万单左右，平均到每日优鲜公布的北京的300多个前置仓里面，则相当于每仓每天平均接单100个，如果乘以平均客单价75元的话，则每个仓库的每日平均销售额为7500元。

如果每个前置仓运营成本为8万元，每仓每天平均接单为100个的话，则平均到每单的前置仓成本为8元左右，如果再加上12-16元分拣和配送成本，按照生鲜行业最低6%-8%的损耗来计算的话，损坏成本为承担4-6元，再加上至少5%的第三方建仓合作分成4-8元，那么每日优鲜的每单运营成本要到28-38元。

最后，客单价75元，以30%的毛利来算，每单的利润为23元上下，无法cover28-38元的成本，这还没有算上“满99减80”的高额补贴成本。如果再计算总部的品牌成本、运营成本及宣传成本的话，那么每日优鲜的商业模式总体来讲还是亏损。

最终，如果号称已经盈利的每日优鲜都禁不起推敲的话，那么是否其他家独立的生鲜电商模式能够走出来不同路径呢?GPLP君对此表示关注。

新零售是生鲜电商的未来?

如果说新零售让很多传统企业及互联网企业看到了曙光的话，那么，对于独立生鲜电商来讲，也同样仿佛找到了救命稻草。

作为阿里孵化出的重磅新零售样板，盒马鲜生在2017年获得了较高的关注度，随着北京的两家店先后开业，盒马鲜生在全国的门店数量已经达到15家，这个集“生鲜超市+餐饮体验+线上业务仓储+外卖平台”为一体新业态，不仅是一块新零售的试验田，也是阿里在生鲜领域投下的一枚重要棋子。

当然，京东也不甘落后，在冷链物流方面，据京东发布的公开资料显示，全国有300多个城市的消费者可以享受京东自营生鲜配送，其中超过220个城市实现了当日达和次日达，京东方面表示，京东生鲜冷链日均仓库订单处理能力为100万件，预计到2020年，随着京东仓储面积不断扩展以及智慧物流技术的应用落地，京东生鲜冷链日均仓库订单处理能力将达到800万件。

对于巨头的反应以及面对新零售的到来，每日优鲜也不甘落后，在2017年下半年了启动“云冰箱”战略，集中推进“千品千仓”工程，计划发力前端——2017年6月，每日优鲜推出办公室无人货架项目“便利购”，在两个月内就实现了北京两千多个点位的铺设。

“我们要在无人货架项目上投入3亿元，迅速扩张到500人的团队，快速铺设10万个点位。”进军新零售，徐正显得胸有成竹。

只是，面对巨头的进攻，独立的生鲜电商，包括每日优鲜一切并不乐观。

或许，时间将会证明一切。

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