江湖传言，谁能解决充能问题，谁就是电动车武林盟主。两会再提换电模式，让充能市场再起风云。4月份，吉利悄然注册换电商标，换电市场，或许不再是蔚来一家独大。

国家商标局显示，吉利注册商标为“易易换电”。2016年，吉利成立“杭州弋驰新能源科技有限公司”，2019年12月，公司更名为“易易新能源科技有限公司”。技术层面，吉利在换电上早有布局。

天眼查信息显示，易易换电总经理刘金良，即曹操出行董事长。易易换电，可能会先服务网约车业务。北汽换电模式，也是同样思路。运营车辆便于集中管理，对快速充能有更强需求，商业层面更容易实现。

真正把私人换电做出声量的，目前只有蔚来。据公开信息，蔚来换电站已达到131座，覆盖全国58个城市。通过免费换电，蔚来为换电模式培育了市场。政策微风吹来，吸引更多玩家涌入。

除了充能快，换电背后，还有“车电分离”的用车模式。2020年，电动车续航普遍迈入500km，但电池技术仍在快速迭代。宁德时代、比亚迪，两大巨头因一根钢针打起口水仗;两强之外，蜂巢能源提出“无钴电池”概念;海外市场，钠离子电池也在取得进展。动力电池，技术路线仍未尘埃落定。

这意味着，现阶段电池换代速度，仍然远高于车辆更新速度。车电分离模式，能让车主以较低成本，跟上技术进步。

易易换电何时落地，私人车主能否使用?吉利官方表示，暂不方便答复。对新能源车主来说，充电、换电在不同场景下各有优势。综合发展，才能为车主带来最佳的体验。

(蒋平平)

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