英美政府呼吁车企转产呼吸机？涉知识产权恐难短期实现｜车释

2月初的一个晚上，从事呼吸机业务的岳先生正在家中看电视，突然一个显示湖北荆州的手机打进来，他立马接了起来。

原来是当地一个ICU医生，他们收到了一批厂家捐赠的呼吸机，但情急之下对机器不是太熟悉了解。于是他们马上打开了视频聊天，岳先生一步步帮忙介绍机器的情况和使用方法。

“目前湖北地区的医用呼吸机，包括国内一线城市医院中所使用的基本都是进口呼吸机。”比如那位湖北ICU医生所面对的呼吸机，就是由德国进口的。

医用呼吸机属于高端医疗领域，核心技术也被紧紧掌握在几大利益集团手中，集中分布在德国、美国和澳大利亚这些国家之间。

呼吸机是疫情的救命稻草

2月4日，国家卫健委发布了《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第五版）》。其中，针对新冠肺炎患者呼吸支持的诊疗建议，分为了4个层次，根据病情的严重程度，从氧疗-无创通气-有创通气依次加深。

根据第五版诊疗方案，一般重型患者会经过面罩和鼻导管吸氧，高流量鼻导管氧疗和无创机械通气，这些无创手段。如果1-2个小时内病情无改善甚至恶化，就要进行气管插管和有创机械通气。

对于严重的急性呼吸窘迫综合征（ARDS）患者，在条件允许的情况下，会考虑进行体外膜肺氧合（ECMO）挽救治疗，也就是我们俗称的“叶克膜”。

“呼吸机和ECMO（体外膜肺氧合）在新冠肺炎治疗中意义重大。高精尖技术、高精尖设备在重症患者的治疗中，会发挥非常重要的作用。”复旦大学附属华山医院副院长马昕在2月12日举行的湖北新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上如是说道。

如今，战“疫”已经延续到了海外，国外的公关卫生安全形势同样不容乐观。

据英国媒体3月16日报道，英国国民医保系统（NHS）表示，他们目前可用呼吸机只有5000台，如果疫情暴发，那么这些呼吸机将很快被占用。

在这一医疗设备的压力之下，英国首相约翰逊同在英国的汽车厂家洽谈，要求他们转产呼吸机，其中就包括劳斯莱斯、本田、丰田、福特等在英国拥有工厂的车企。

“我认为这件事情或许有些一厢情愿。”岳先生对腾讯汽车分析道——

首先，业内众所周知，呼吸机是高利润、高附加值、高端“三高”的医疗产业，核心技术涉及知识产权问题在法律相对健全的国外，更容易产生法律纠纷。车企自然是需要顾忌动了谁的蛋糕。

上述海外车企均表示，已经收到政府的问询，正在评估工厂生产能力。

其次，即便是英国政府出面牵头，英国本土也没有知名的呼吸机厂商。欧洲的呼吸机品牌基本上都分布在德国和瑞士等国。

最后他认为，即便是牵线成功，正如汽车的制造一般，呼吸机的产业链也是遍布了全球，生产效率有限，很难在短时间内满足医疗需求。

在瑞士呼吸机制造商HamiltonCEO威兰看来：“英格兰的设备状况很不好，一旦病毒真正在那里流行，他们将面临非常严重的短缺。”不久前，Hamilton医疗向意大利提供了400台呼吸机，意大利新冠确诊病例死亡率在50%，远远高于全球平均水平，对于呼吸机和ECMO的需求非常之剧。

不仅英国，呼吸机在疫情蔓延所致的全球都非常“抢手”。德国公司Draegerwerk与德国政府达成了总共10000台呼吸机的购买协议，相当于其之前一年的产量。

上周四，美国纽约市长白思豪白思豪在推特上，向包括特斯拉在内的汽车制造商等企业发出了请求：

没有造口罩那么简单

一次国内的疫情，让许多人见识到了国内车企“大工业”的优势。

在还未全部复工的情况下，包括五菱、比亚迪、广汽、长安等在内的车企，第一时间搭建临时生产线，转型生产起了口罩、消毒水等医疗用品，不到一个月就完成了首批口罩下线，解决了国内的“燃眉之急”。

同理所得，海外车企如今要转型生产呼吸机，却并没有生产口罩那么简单。

“呼吸机的生产技术难点，也主要来自于一些核心零部件”业内人士对腾讯汽车表示，“硬件上以无刷直流电机为主，软件上的算法则针对呼吸机的模式切换进行控制。”

无刷直流电机（BrushLessDC）是无创呼吸机的动力执行部件，也是关键核心部件。其性能直接决定了无创呼吸机的动态特性、控制精度、舒适度以及噪音等关键技术指标，对无创呼吸机的性能、结构布局和制造成本都具有决定性的影响。

对于汽车这个工业制造的“皇冠”，这一现代化大规模量产的最复杂的工业品来说，无刷直流电机也是其中的一部分之一。

“直流无刷电机说白了就是一种小永磁同步电机，也是6个开关元器件PWM控制。电动汽车上一般用在电空调压缩机，动力总成的换挡和模式切换等驱动电机上面。”上汽集团某汽车工程师对腾讯汽车解释道。

直流无刷电机相比普通异步电机，在控制精度，响应速度要高。但如果功率做得很大的话，磁隙和PWM波形的原因可能平顺性没有正儿八经的永磁同步电机（PMSM）好，所以电动车的驱动电机一般都是PMSM。

“这类电机之前采取的是进口，近两年也有见国产。新能源车上成本现在压力越来越大。自产造出来并不难，虽然某些精度和NVH特性有差距，也是可以牺牲的。”

就在马斯克在推特上证实，他所创办的两家公司——特斯拉和SpaceX的员工正在“研发呼吸机”后，一位粉丝线上建议马斯克，建造一款有多个分支和线路的大型呼吸机。马斯克指出，一台电脑、一个泵和一台压力蓄能器就可以完成这项工作。但他也指出，每个病人使用一个单独的阀门是最理想的。

呼吸机毕竟不同于口罩，对于危重病人使用的过程中，稳定性和可靠性均需保证。在美国这类项目将需要经过认证的医疗人员的参与，而在临床环境中使用的呼吸机硬件仍然必须获得美国食品药品监管局（FDA）的批准，这些可能会推迟特斯拉和SpaceX呼吸机的生产。就国内来说，这一绿色通道的打通也并没有口罩这些医疗器械说得那么简单。

“福特、通用和特斯拉将获准生产呼吸机和其他急救设备，速度要快！各位汽车高管们，让我们看看你们有多厉害！”美国总统唐纳德·特朗普周日在Twitter上发文，“口头批准”了车企转产呼吸机，剩下的只剩下时间了。

最新外媒消息，通用汽车的供应商之一Meridian，正在帮助其采购六种不同的镁制压缩机部件，其可供大约20万部呼吸机使用。

Meridian已经与通用、Twin City（双子城压铸公司）和Myotek三家企业之间搭起沟通的桥梁。“我们作为一个产业联合在一起，通常我们三家企业（指Meridian、Twin City和Myotek）互有竞争，但在这种情况下我们不是竞争对手。”通用北美销售主管乔伊·佩特里洛说道。

目前来说，受限于核心技术实力，国内生产的呼吸机主要还是停留在家用领域或者三四线要求并无太高的使用场景。“不过好就好在，国内这部分的呼吸机数量很充裕。虽然达不到医用级别，但是如果应急还是可以的，阉割的总比没有的好。”岳先生如是说道。

截至3月底，国内外的疫情还在继续发酵。不过只要有恒心，办法总比困难多。

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