1994年，作为汽车生产的两大基地之一，美国三大汽车公司(通用汽车、福特和克莱斯勒)开始采用QS-9000作为其供应商统一的质量管理体系标准;同时另一生产基地，欧洲特别是德国均各自发布了相应的质量管理体系标准，如QS—9000(美国)、VDA6.1(德国)、EAQF(法国)94、AVSQ(意大利)等，这些标准均不是ISO组织颁布发行的，汽车供应商通过了某一标准之后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可。

因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提供产品，这就要求其必须既要满足QS-9000，又要满足如VDA6.1，造成各供应商针对不同标准的重复认证，这就急需出台一套国际通用的汽车行业质量体系标准，以同时满足各大整车厂要求。

ISO组织为了协调国际汽车质量系统规范，促进全球汽车制造商的贸易交易，减少汽车供应商不必要的资源浪费，有利于汽车公司全球采购战略的实施，1996年由世界上主要的汽车制造商及协会于成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。

IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。

IATF结合ISO9001标准，对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调、整合，在ISO/TC176的的认可下，于2002年3月1日颁布了ISO/TS16949 :2002技术规范，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂。

现行有效的版本为ISO/TS16949 :2009。

ISO/TS16949：2009认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。

这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力， 并通过这种能力的实现使产品能够增值。

要求获得ISO/TS16949：2002认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。

对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可进行评审。

经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。

当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。

经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。