深圳市现代供应链管理研究院业务总监孙慧君认为，前海是改革新高地，现代物流业在这片沃土上融合发展，跨界创新，从物流到供应链服务，服务功能不断完善，服务链条不断延展，包括定单管理与执行、虚拟生产、资金管理、信息管理、现代物流技术等不断丰富。

随着前海开发建设步伐加大，大批物流供应链企业争相入驻前海，形成产业集聚态势。

这些企业包括跨国大型物流企业、供应链管理服务企业以及电子商务物流服务企业。

先期入驻前海的跨国大型物流企业主要聚集于前海湾保税港区，包括DHL、UPS、NYK、APL等在内的国际物流巨头。

他们相继在前海建立了采购、仓储、配送、展示等服务中心，设立华南运营中心，其目标客户也多是跨国大型品牌商及零售商。

其中，DHL前海项目，是其全球物流战略的重要支点。

前海也吸引着优秀的深圳本土供应链管理服务提供商。

怡亚通、越海全球物流、郎华供应链、飞马国际、年富实业等纷纷入驻前海，立足前海，面向全国、全球，拓展供应链服务平台业务，成为全球供应链业务的后起之秀。

前海同样是电子商务物流企业争相竞逐的产业高地。

菜鸟网络入驻最具代表性。

菜鸟网络由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），宅急送、汇通，以及相关金融机构共同组成，几乎涵盖了国内最知名的物流企业。

物流公司注册前海有什么好处？

超过5000家物流供应链企业争相入驻前海，完整的现代物流产业生态链初步形成。

前海靠什么，吸引众多的物流企业趋之若鹜？

“前海大力发展金融产业，只有金融产业是不够的，需要供应链产业增加粘度，让人们不离开。”广东省供应链管理协会关贸专业委员会主任熊斌认为，前海目前有5000家物流供应链企业，形成集聚效应。

供应链行业抱团非常重要，前海具有天然优势，形成了物流供应链产业生态圈。

前海出台一系列积极扶持政策，通过新思维带来新业态，通过新业态带动传统物流业的发展。

“供应链是资本驱动，资金是供应链企业的命脉。

前海发展物流的最大优势是金融，在于跨境资本的应用。”长期从事物流管理的相关人士认为，目前，国内融资难、融资贵依然如故。

如P2P融资利息高达16%-20%。

国外的融资利率一般不超过3%。

如果前海跨境资金能够真正开闸，引进低门槛、低成本的境外资本，前海的物流业会呈核能量级爆发。

深圳的物流企业基本上都在前海注册了公司，进行提前布局，准备好系统、架构和产品，随时准备对接海外资金。

在前海设立物流公司，可享受各项优惠政策，包括15%的企业所得税，这将大大降低企业资金运营压力。

建设离岸供应链管理中心和航运衍生服务基地

现代企业的竞争已经不是单个企业的竞争，而是供应链之间的竞争。

全国80%以上的供应链公司聚集在深圳，而深圳几乎所有的供应链公司都在前海成立公司。

为发展现代物流业，前海主动谋划、因势利导，制定专项规划，按照深港共建全球性物流中心的目标，促进深港两地现代物流业的深度合作，形成高端物流业的集聚区，打造企服快车地区有重要影响的离岸供应链管理中心和航运衍生服务基地，强化对珠三角地区制造业生产组织服务能力。

前海发展现代物流业，目标是打造区域生产组织中枢和国际供应链管理中心。

前海保税港区可借鉴国际通行做法，积极探索海关特殊监管区域的政策和制度创新。

完善市场准入机制和政策配套机制，重点发展提供融资咨询、融资担保、结算、通关、信息管理及相关增值服务的供应链管理企业。

鼓励引进为电子商务交易提供物流及相关增值业务的综合服务型企业。

支持深圳港成为商品整车进出口码头，发展汽车滚装物流服务。

鼓励区内企业承接采购、销售等相关外包服务，搭建国际采购、国际配送和全球集拼分拨管理平台。

前海还要积极发展港口航运配套服务。

依托香港国际航运中心，推动深港两地海空港紧密合作，拓展港口服务功能，在前海打造港深国际航运服务平台，为香港航运经营者拓展国际航运服务提供便利。

支持发展航空交易市场，开展航材租赁、航材交易、民用飞机融资租赁等多种创新服务。

积极引进航运业务管理中心、单证管理中心、结算中心、航运中介等在前海设立机构，开展业务。

推动航运航空金融创新发展，支持组建航运产业基金、航运金融租赁公司、航运保险机构，促进民用飞机及航材金融租赁业务的发展。

允许注册在前海，有离岸国际贸易需求、经营业绩和信用良好的企业在境内银行先期开设离岸专用账户或特殊账户。

支持在前海服务航空、航运的金融租赁公司进入银行间市场拆借资金和发行债券。