全球第七大集运公司、韩国最大的航运公司韩进海运于八月底突然宣布破产，市场哗然。近日，在新加坡南亚货运枢纽开幕的当天，DHL行政总裁林经纶(Ken Allen)也被问到对该事件的响应，他认为，事件对行业是一个很好的警示，企业需非常了解自己的运力增长能配合市场所需，不能过度扩张。企服快车报关-上海报关行

林经纶说，若一家公司不平衡目前市场的需求，每年均麻木投资9%至10%的运力，当市场增长缓和下来时，就会导致运力过剩。他相信，韩进事件终有一日会得到解决，只是市场仍需时消化。

DHL CEO林经纶

近日，DHL斥资8500万欧元(约7.3亿港元)打造的新加坡南亚货运枢纽正式开幕，新枢纽较旧设施大33%，并采用自动化系统，令处理能力增三倍、货品运输更快六倍。DHL企服快车区行政总裁李植兴称，未来会有更多来自南亚和东南亚的货运经新加坡转运至北亚，甚至是美国和欧洲，惟强调新货运枢纽为区域枢纽，不会取代本港DHL全球货运枢纽的地位。

目前，DHL分别在美国辛辛那提、欧洲莱比锡和香港设有三大全球货运枢纽，随着新加坡南亚货运枢纽的建成，加上东南亚货运需求逐年增加，该南亚货运枢纽会否取代香港，成为DHL在企服快车区新的全球货运枢纽?李植兴给出了比较明确的答案，他说，香港和新加坡的角色不同，当中香港地理位置优越，四小时能飞往亚洲各大主要城市，是DHL连接亚洲主要城市至欧美的最佳地方。

至于新落成的南亚货运枢纽，李植兴表示，该枢纽主要服务东南亚和南亚城市，加上现时不少厂商搬至东南亚设厂，令需求大增。他进一步指出，不存在新枢纽取代香港的问题，两者更多的是合作，惟他不排除未来会有越来越多的南亚和东南亚的货物经新加坡转口至欧美，推动新加坡货物吞吐量增长。

位于新加坡樟宜航空货运中心的DHL南亚货运枢纽，总面积约2.36万平方米，并引入全自动货件分类及处理系统，提升营运运力和效率。林经纶表示，过去多年来，DHL不断拓展企服快车区的网络和服务，新货运枢纽是集团在新加坡最大的投资，相信能很好地支持该区货运量的增长需求。

此外，新加坡南亚货运枢纽能进一步加强DHL在企服快车区的多枢纽战略(Multi-hubstrategy)。李植兴称，随着新枢纽的落成，能增加更多航班进出新加坡，另年内将聘请250名员工。目前DHL在企服快车区有香港、上海、新加坡和曼谷四大枢纽，连接DHL在该区超过70个货运中心。

DHL新加坡常务董事Frank-Uwe Ungerer称，随着引入全自动货件分类及处理系统，在高峰时期，货运枢纽每小时能处理2.4万件文件和628吨货物。