乌克兰的危机爆发导致了全球股市的动荡，许多人担心这种动荡是否会影响亚马逊的跨境电子商务物流市场。由于中欧列车距离乌克兰约300公里，中欧卡通航空公司通常从新疆到俄罗斯，然后去白俄罗斯、波兰等地，没有经过乌克兰战区。

因此，目前，俄罗斯和乌克兰之间的战争对中欧列车和中欧卡航空公司几乎没有影响。但如果欧洲对俄罗斯实施制裁和封锁，中欧列车可能会面临关闭的风险，毕竟，中欧列车将经过俄罗斯，然后去欧洲国家。

跨境物流行业一位负责人表示：这一动荡可能会对短时间内运输的货物产生一定的影响，但总体而言，它对中欧列车的影响还是比较小的，只能说存在停运的风险，在中欧通道中，陆路运输的比例很小。

中欧列车有更多的路线进入欧洲。目前，主要有两条路线：一条北欧路线和一条南欧路线。乌克兰只是北欧航线支线上的国家之一。乌克兰的在线时间仍然很短，对中国卖家列车运输的影响有限。

根据俄罗斯铁路RZD物流公司的数据，2021年，通过乌克兰的集装箱运输仅占中欧列车西行运输量的2%。从航运的角度来看，奥德萨是俄罗斯军队登陆的乌克兰最大港口城市，也是黑海沿岸最大的港口之一。作为一个天然的非冻结港口，水运发达。

2021年，奥德萨港完成了1万吨集装箱吞吐量，约70%的乌克兰进出口通过水路运输，其中奥德萨港承担了约四分之三。全球AIS数据显示，紧张的战斗迫使许多计划前往奥德萨的船舶紧急调整航线，停泊在乌克兰以外。

然而，乌克兰奥德萨港口和乌克兰市场相对不受欢迎。从全球市场来看，它的货运量并不大，所以它对世界的影响很小。由于俄罗斯袭击乌克兰奥德萨港，所有港口活动暂停，通过其他国家到达乌克兰的列车暂停入境。一些通过乌克兰的中欧列车将改变运输路线，并可能转移到白俄罗斯港口，俄罗斯和白色港口的拥堵可能会加剧。

一家国际物流公司负责人表示：由于俄罗斯也是一个大型跨境电子商务市场，原有的船舶资源有限。这一动荡可能会影响俄罗斯的航运市场，但我们将拭目以待，看看它是否会继续发酵。

最近，抵达乌克兰的船舶受到了影响。目前，由于港口拥堵，船舶及时性大大降低，航运资源减少，价格上涨引发了一系列反应。

此外，未来物流价格可能会波动，欧洲本地配送费可能会上涨。据悉，中欧列车于2011年正式开通。目前，西部和中东有三条中欧列车运营线路通道。中欧列车与一带一路沿线国家之间的集装箱国际铁路联运列车已成为国际物流陆路运输的骨干途径。数据显示，截至2022年1月29日，中欧列车已开通5万列以上，运输货物超过455万标准箱，价值2400亿美元，通往欧洲23个国家180个城市。

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