铁路铺轨架梁工程专业承包资质标准二级，是本文主要内容。近期，企服快车小编也介绍了一级的相关要求(铁路铺轨架梁工程专业承包资质标准一级是什么?人员及业绩要求是什么?)那一起看看下文二级资质的介绍。

一、铁路铺轨架梁工程专业承包资质标准二级资质企业资产要求

净资产2000万元以上。

二、铁路铺轨架梁工程专业承包资质标准二级资质企业主要人员

(1)铁路工程专业一级注册建造师不少于5人。

(2)技术负责人具有8年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程专业高级职称;铁道工程、机械工程和铁路运输等专业中级以上职称人员不少于30人。

(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员等人员齐全。

(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于30人。

(5)技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2项。

三、铁路铺轨架梁工程专业承包资质标准二级资质承包工程范围：

二级企业：可承担50公里以下Ⅰ级铁路、100公里以下既有线改造以及Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级铁路铺轨架梁工程施工。

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铁路铺装

1、隔间铺装数量不同：硬卧隔间的铺装数是6个，而软卧隔间的铺装数为4个。

2、铺装结构不同：硬卧的铺装结构为三层，分为上屋、中屋、下屋。而软卧的铺装结构为两层，分为上屋、下屋。

3、车辆编号不同：硬卧的车号是YW，而软卧的车号是RW。

4、空间不同：软卧比硬卧的空间大，且软卧比硬卧的空。

2、编制目的 明确桥面铺装施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标 准,指导、规范桥面防水及保护层施工。严格按照首件工程确定的施工工艺指导施工。 二、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010; 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号; 《桥面系施工实施方案》 《常用跨度桥面。

3、因此在修建铁路线时，在我国就根据不同速度等级的铁路线明确了，车子能够安全性根据路线的最小曲线半径。如果不注意这一点，就会很容易导致列车脱轨，甚至出现更严重的安全事故。而直接在地面上建高架桥，就可截弯取直，绕开地貌限制。除此之外，建设铁路时还要考虑例如地形地貌、地质环境、周围环境等多种。

4、一台自身推进式碎石撒布机紧随其后,等摊铺的混凝土降到合适的温度,撒布5～10mm的预拌0.3～0.5%沥青碎石,用量为3～6kg/m2,并用人工滚筒将碎石压入浇注式沥青混凝土中。拆除边侧限制之前,让铺装层冷却,留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度应尽可能放慢,以便与拌和运输能力相匹配。 (4)接缝及边界处理①横。

5、同时，铁路部门需要加强在列车上的安全宣传和管理，保障旅客的安全与舒适旅途。软卧和硬卧的区别：隔间铺装数量不同 硬卧隔间的铺装数是6个，而软卧隔间的铺装数为4个。

2、铺装结构不同 硬卧的铺装结构为三层，分为上屋、中屋、下屋，而软卧的铺装结构为两层，分为上屋、下屋。

3、车辆编号不同 。

6、铁路大桥是连接铁路线路两岸的大型桥梁工程。它通常由桥墩、主跨、边跨、支座、导风设施、防护设施、桥面铺装等部件组成，用于解决铁路线路中的河道、山区等交通瓶颈问题。铁路大桥的建设对于加强铁路运输线路的连接、提高运输效率、缩短路程、降低运输成本等方面有着重要意义。

同时，它也能够促进周边地区的经济。

7、但实际上,苏联连矿工棉服都供应不了,哪有多余的灯芯绒铺铁路,而不用灯芯绒的结局,就是铺装后的铁轨出现大面积坍塌变形,部分路段甚至还没试车就已经弯曲了,据说也有部分铁轨是二手的原因。 另一个原因是严重低估了预算,导致施工后箭在弦上只能偷工减料! 按照苏联年度投资报告来看,1952年的萨伊铁路总预算只有2.6亿卢。

8、但实际上,苏联连矿工棉服都供应不了,哪有多余的灯芯绒铺铁路,而不用灯芯绒的结局,就是铺装后的铁轨出现大面积坍塌变形,部分路段甚至还没试车就已经弯曲了,据说也有部分铁轨是二手的原因。 另一个原因是严重低估了预算,导致施工后箭在弦上只能偷工减料! 按照苏联年度投资报告来看,1952年的萨伊铁路总预算只有2.6亿卢。