引言：网络货运历经3年无车承运人试点+2年半运营，公路货运市场逐渐从粗放式发展向市场组织化、集约化、效率化、精细化发展，行业逐渐向数字化、平台化、协同化发展。

为了解决我国物流市场的“小、散、乱、差”问题，多年来国家和物流行业都在不懈探索解决方案。从整体来看，这段历程可拆分为三个发展阶段，分别是车货匹配、无车承运人、网络货运平台。

2014年，“互联网+”概念被引入到物流行业当中，数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现，也就是我们所说的车货匹配时代。

2016年，“互联网+物流”进入第二阶段，即无车承运人时代。国家引入无车承运人的概念，并展开了为期3年的企业试点工作。2019年9月交通运输部与国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，无车承运人正式被更名为网络平台道路货物运输经营者，⽆车承运⼈试点⼯作也于2019年底正式结束。

2020年，网络货运平台迎来发展元年，至此开启互联网物流的新纪元。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。上半年，全国网络货运企业共上传运单4291万单，同比增长51.4%。

现在，大数据和互联网正在改造现有的物流业态，物流要素数字化、业务在线化以及管理透明化，数据成为物流新的发展动力源。平台在降本增效的基础上，精细化、深度化运营平台会员，开拓出新的盈利增长点，与金融、保险、后市场等领域实现生态共赢。

基于此，数据宝为网络货运平台打造出大数据综合服务解决方案，基于直连各部委、央企权威、合法、多源的国有大数据资源，为网络货运平台的各个业务环节提供全流程数据辅证服务，包括业务数据辅证服务、数据评分服务、数据营销服务。

01 数据辅证服务

基于网络货运业务全业务流程，在各个业务流程环节中提供数据辅助性验证服务。赋能平台信用体系建设，提高平台软实力，进一步提高增值服务能力；提升平台“四流”合规性：

合同真实性、业务合规性、单据合规性、资金安全性；极大降低虚开发票的可能性，提高网货平台的竞争力。

场景1：平台会员注册认证——会员入驻辅证

基于多源合规的国有公安大数据与运政大数据资源，可以在司机入驻平台时对其进行身份实名认证与人像比对，对其驾驶证和从业资格证件进行验真等。

场景2：个人信息、企业工商基础信息预填

通过企业大数据-企业工商基础信息数据接口，调取获得企业工商基础信息，可以有效地代替人工录入信息。通过交通大数据-企业道路运输经营许可证核验数据接口，对会员提交的企业道路运输经营许可证信息进行验证。

场景3：在途运输——运单核验

基于权威交通大数据，帮助网络货运企业开票申请时税务部门对网络货运平台上报的运单信息进行轨迹拟合及验证，满足税务监管单位对于对接至网络平台道路货物运输信息的监测管理需求。

02 业务营销服务

基于会员资质、证照、保险及车后服务数据，为平台提供目标客户营销引流服务，完善平台对企业、司机会员画像模型，协同对接增值服务商，为平台增值服务商引流。

场景1：对驾驶证、行驶证、道路运输许可证等证照进行OCR识别后，将有效期提供给平台，以便平台为会员提供证照办理的增值服务。

场景2：对车辆上险进行核验后，将车辆保险有效期提供给平台，以便平台为会员提供保险办理的增值服务。

场景3：对车辆基本信息进行核验后，将车辆零配件型号、车型、轮胎、油及油耗等提供给平台，结合平台现有的业务数据，以便平台为会员提供车后市场营销的增值服务。通过车辆基础数据和平台持续车辆运行数据，对车辆残值进行评估，作为车辆二手车交易提供售前评估。

03 数据评分服务

基于平台企业会员、车辆基础数据，为平台提供相应评估模型，为金融、保险等增值服务提供风控模型支撑；同时可为平台提供企业会员、司机会员画像信用评分。健全平台会员、车辆精准画像，增强平台面向金融、保险类增值服务商的吸引力；协同对接增值服务商，为平台增值服务商引流；助力完善平台信用体系。

目前中国网络货运行业已实现规模化发展，正在进入竞争时期的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。基于大数据技术让车辆、司机、物流公司互联互通，通过整合链接各种运输平台的运力资源，链接物流园区与物流站点，发挥平台的数据交互能力和业务兼容能力，就能够解决运力资源与订单需求的高效匹配。