建筑资质合作一般指双方(多方至少两方)进行商务实体经营合作，企服快车提供设备、劳力等生产资料，另企服快车具备从事此项实体经营活动的资质条件，但由于承接多项工程或者其他原因无法充分利用自身生产资料独立完成项目工程而衍生出的资质合作。

建筑行业的人经常将建筑资质合作和***弄混?小编以“公路建筑资质合作”为例子，为您解答两者之间的区别，告诉您建筑资质合作到底是不是合法的?

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公路建筑资质合作和***的区别：

一、合法性

公路资质***是违法的，但是公路建筑资质合作是合法的，《民法通则》第51、52、53条中，将建筑资质合作分为法人型联营合作、合伙型联营合作、合同型联营合作!

二、合作模式不一样

公路资质***是单纯的利用对方资质承接项目，资质企服快车不管理、不监督甚至不参与实际工程建设;缺失监督环节，属于卖资质收管理费;此情况签订的建筑合同无效不被法律承认。

公路建筑资质合作，要求接受资质企服快车必须严格按照施工要求和用料规格，具备资质企服快车全程参与建设，监督和管理;资质各方均应具有承担招标项目必备的条件如相应的人力、物力、资金等等。

***或招标文件对投标人资格条件有特殊要求的，资质各方都应当具备规定的相应资格条件。

公路建筑资质合作的优势：

1、公路工程是我国大型基础建设工程，一般公路工程项目规模比较大，技术水平要求高，公路建筑资质合作以联合体的名义参与***采购招标，成为填补企业资源和技术缺口，提高企业竞争力以及分散、降低风险，适应当前市场环境的一种良好方式。

2、公路建筑资质合作联合体中标，按照联合体的内部分工，各自按资质类别等级的许可范围承担工作，能够提高中标人的履约能力。

防止中标人因履约能力差而转包采购项目，损害采购人的利益。

资质合作是各方的自愿行为，招标人不得强制投标人组成资质合作联合体共同投标。