中国于1978年加入ISO，在2008年10月的31届国际化标准组织大会上张晓刚位当选ISO主席的中国人"，中国正式成为ISO认定的常任理事国。

中华民国原是ISO创始国之一，但中华民国已不是ISO成员，但《中华民国国标准》通常仍参考ISO标准。

中华人民共和国在1978年9月1日以中国标准化协会的名义参加ISO，并在1982年9月当选并连任理事国（1983年~1994年）。

ISO认证/TS16949为一国际标准，但其目的与QS9000和VDA6.1等类似。

ISO/TS16949技术规范中，带方框的文本为ISO著作权，是引自ISO9001：

1994条款4和附录A的原文，行业特殊补充要求在方框外。

为了获得国际汽车特别工作组（IATF）的顾客成员对ISO/TS16949技术规范认证的认可，ISO技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案（ISO/TS16949汽车认证计划和实现IATF认可的准则）并要求必须按照执行。

ISO认证体系认证是指企业通过一个三方机构对企业的管理体系或产品，进行三方评价。

该机构必须是独立的，公正的。

体系认证国际标准化活动早开始于电子领域，于1906年成立了世界上早的国际标准化机构---国际电工委员会(IEC)。

其他技术领域的工作原先有成立于1926年的标准化协会的国际联盟(InternationalFederationoftheNationalStandardizingAssociations,简称ISA)承担，重点在于机械工程方面。

中国采用的产品认证制度主要包括四个基本要素: 质量体系(环境体系)检查评定; 型式检验;监督检验和监督检查。

前面两个要素是取得产品认证资格的必备基本条件，后面两个要素是产品认证后的监督措施。

为认证目的而进行的型式检验，是由认证机构对一个或多个具有生产代表性的产品样品，通过一系列试验及合理评价来证明受试样品是否符合其相应标准的过程。

它是产品安全认证的一个重要环节。

型式检验的依据是产品的有关国标准。

检验所需样品的数量是由认证机构依据实验室检测的要求而确定的。

取样地点是从制造厂的终产品中随机抽取。

型式检验必须由经国或CQC认可的、独立的检验机构进行。

如果有个别特殊的检验项目，检验机构缺乏所需的检验设备，可在独立的检验机构或认证机构的监督下，使用制造厂的检验设备进行检验。

青城专业ISO认证文档

ISO认证一部分对信息安全管理给出建议，供负责在其组织启动、实施或维护安全的人员使用;

二部分说明了建立、实施和文件化信息安全管理体系(ISMS)的要求，规定了根据独立组织的需要应实施安全控制的要求。

AS9100认证标准的产生源于航空航天工业的组织及其供方共同的需求.航空航天工业的全球化以及地区/国要求和期望的差异,使航空航天工业的组织及其供方面临严峻的挑战.

企业要想保证产品质量并持续地满足标准的要求，则必须根据该企业的具体情况建立质量管理体系。

仅仅依靠对终产品的抽样检验来进行产品的认证是不完全的。

即使是建立在统计基础上的抽样检验也只能证明一个产品批量的质量，不能证明以后生产出厂产品是否持续符合标准的要求。

通过检验评定企业质量管理体系来证明企业具有持续稳定地生产符合标准要求的产品的能力，是被实践证明了的一种切实可行的方法。

当申请认证的产品通过认证后，如何才能保持产品质量和安全的稳定性，保持生产厂的产品持续符合标准要求，就必须定期对认证产品进行监督检验。

监督检验就是从生产企业的终产品中或市场上抽取样品，由认可的、独立的检验机构进行检验。

这种被国际上公认的、有效的认证方式，可使企业或组织经过产品认证树立起良好的信誉和形象，同时让顾客和消费者也通过认证标志来识别商品的质量好坏和安全与否。

目前，世界各国政府都通过立法的形式建立起这种ISO认定产品认证制度，以保证产品的质量和安全、维护消费者的切身利益，这已经成为一种新的国际贸易壁垒。

ISO认定国标准是指由国ISO认定标准化主管机构批准发布，对全国经济、技术发展有重大意义，且在全国范围内统一的标准。

国ISO认定标准是在全国范围内统一的技术要求，由国务院标准化行政主管部门编制计划，协调项目分工，组织制定(含修订)，统一审批、编号、发布。

法律对国标准的制定另有规定的，依照法律的规定执行。

青城专业ISO认证文档

ISO认证/TS16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意，每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。

ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核，ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。