在同城配送领域，除了美团、京东、顺丰等巨头相继涌入，今年以来，滴滴、哈啰、曹操、满帮等平台也相继转向布局，无疑表明同城配送正是一个新风口。

今年双11，包括#想退款发现居然发货了#、#今年双十一快递有多快#等与快递时效相关的话题一度占据微博热搜榜几个席位，就透露出快递发货时效备受消费者关心，而这背后，主要还是关乎同城配送的时效问题。

在其中，并未掀起大波浪的中通快递，似乎也要有所大动作。天眼查信息显示，近日，中通快递申请注册“中通同城”商标，申请日期为2020年11月30日，国际分类涉及39-运输贮藏，商标状态为“商标申请中”。

根据常规操作，中通快递此番悄悄注册商标，企服快车面至少代表着其有保护和发展自有品牌的意识，另企服快车面也透露出中通快递正在或将要在同城配送领域有所大动作。

要知道，顺丰、韵达在同城配送领域的品牌分别是在自有品牌的基础上以“顺丰同城”、“韵达同城”自居，俨然更易于树立自有品牌的形象。

“中通同城”商标是才浮出水面，但早在3年前，中通快递便开始试水同城配送业务。

2017年11月，中通快递正式在西安上线同城业务，当时，西安市区的快递可实现最快两小时送达。

2018年4月，中通快递又宣布上线“City Express”同城配送业务，主打同城“四小时”内配送。

2019年8月，中通云仓科技成立中通云配(上海)科技有限公司，入局与同城业务相关的同城仓配。

俨然，中通快递此前的同城品牌主要以“City Express”自居，很大程度上不足以真正打响或突出自有的品牌“中通”，但若以“中通同城”自居就更能凸显中通快递进军同城物流的野心和决心，也能快速打造和强化、传播自有品牌，并突出自建同城物流这一信息点。

而从整个同城配送领域来看，不难发现，玩家不断，而这是为何?

主要还是市场需求大。数据显示，2019年，我国同城配送市场的用户规模达到4.21亿人，预计2020 年我国即时配送市场用户超4.8亿人。这其中，用户主要以代买菜、代挂号、代买药、代买鲜花等配送需求众多。

除此之外，国家邮政局披露的最新数据显示，今年1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成741亿件，同比增长30.5%。

其中，同城业务量累计完成110.3亿件，同比增长11.1%;同城快递业务量占全部快递业务量的14.9%。可见，同城配送的需求仍很大。

中通快递还有机会吗?诚然有。

以同城货运为例，滴滴、满帮相继入局同城货运，而据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。

这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发，对于中通快递而言，虽有挑战，但机会也很大。

当然，中通快递早年的同城业务布局也是其再度起航的基础。根据中通云仓总裁助理程双杰透露，目前中通云仓科技在北京、上海等40个核心城市，建成80多个同城智能化仓配中心，总面积超过160万平方米，辐射全国98%的区县，91%的乡镇，合计3000多个城市。

不仅如此，中通快递这些年来构建的网络也足以成为其开拓同城业务的基础。

截至今年9月30日，中通快递的接货/送货点总数约为3万个，直接网络合作伙伴数量超过5150个，长途车辆数量超过了10100辆，分类拣选中心数量达到91个。

这也就表明，中通快递若是想通过布局同城配送，来提高市场份额也有很大可能。今年第三季度，中通快递市场占有率扩大1.9个百分点至20.8%，但其并不满足于此。

今年以来，快递业一直深陷“价格战”之中，中通有关负责人曾表示，公司还在坚持执行一直以来的定价策略，并将重点放在扩大市场份额和扩大领先优势上，“一旦获得更多的市场份额，相信议价能力也会随着提升”。公司希望在2022年左右实现占25%市场份额的目标。”

也就说，若中通快递要打同城配送的算盘，并不是空穴来风。

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来源丨电商报