ISO认证/TS16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意，每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。

ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核，ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。

ISO认定制度要求产品认证必须按照ISO/IEC导则65认可评定，并应得到政府的授权。

认监委对产品强制性认证，将启用新的统一的"中国认证"标志(CCC标志)，实行内外一致的新的认证收费标准，进一步整顿和规范市场。

国质检总局已授权中国进出口质量认证中心(CQC)开展产品认证(CCC标志)的有关工作。

同时，CQC按照ISO/IEC导则65评定认可开展非强制性产品认证。

发生在18世纪的工业大革命使质量活动发生了本质上的变化，伴生了早期的ISO认定产品认证和质量管理。

现代意义上的ISO认定产品认证制度和质量管理活动则是从19世纪末和20世纪初开始的，经过了100多年的发展历程，从自发的局部的需求，转变成地区、国的自觉活动，直到今天形成具有系统理论指导的国际化合格评定活动。

中国采用的产品认证制度主要包括四个基本要素: 质量体系(环境体系)检查评定; 型式检验;监督检验和监督检查。

前面两个要素是取得产品认证资格的必备基本条件，后面两个要素是产品认证后的监督措施。

为认证目的而进行的型式检验，是由认证机构对一个或多个具有生产代表性的产品样品，通过一系列试验及合理评价来证明受试样品是否符合其相应标准的过程。

它是产品安全认证的一个重要环节。

型式检验的依据是产品的有关国标准。

检验所需样品的数量是由认证机构依据实验室检测的要求而确定的。

取样地点是从制造厂的终产品中随机抽取。

型式检验必须由经国或CQC认可的、独立的检验机构进行。

如果有个别特殊的检验项目，检验机构缺乏所需的检验设备，可在独立的检验机构或认证机构的监督下，使用制造厂的检验设备进行检验。

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IATF期将修订ISO/TS16949并纳入ISO9001:2000版条文。

由于汽车供应商通过了QS-9000或VDA6.1质量体系认证后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国的承认和认可（至目前为止，美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的OEMs仅就"内部审核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的开发"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)达成相互认可）,且QS-9000和VDA6.1均不是经国际ISO认证标准组织(ISO)颁布发行的。

企业要想保证产品质量并持续地满足标准的要求，则必须根据该企业的具体情况建立质量管理体系。

仅仅依靠对终产品的抽样检验来进行产品的认证是不完全的。

即使是建立在统计基础上的抽样检验也只能证明一个产品批量的质量，不能证明以后生产出厂产品是否持续符合标准的要求。

通过检验评定企业质量管理体系来证明企业具有持续稳定地生产符合标准要求的产品的能力，是被实践证明了的一种切实可行的方法。

当申请认证的产品通过认证后，如何才能保持产品质量和安全的稳定性，保持生产厂的产品持续符合标准要求，就必须定期对认证产品进行监督检验。

监督检验就是从生产企业的终产品中或市场上抽取样品，由认可的、独立的检验机构进行检验。

ISO认证标准共同构成了一组密切相关的质量管理体系标准，在国内和国际贸易中促进相互理解。

ISO/TS16949是国际汽车推动小组(InternationalAutomotiveTaskForce)根据ISO9001对汽车产业供应商所草拟的特定质量系统要求。

本标准的版权所有归意大利ANFIA、法国CFA/FIEV、德国VDA以及美国的戴姆勒克莱斯勒、福特与通用汽车等汽车厂所持有。

西飞国际合作项目ISO认证质量管理体系于2004年9通过了国际三方ISO认证质量体系认证,为西飞进一步扩大与波音公司,英宇航,法航,意航等世界各航空企业国际合作项目提供了的条件。

国际标准化组织的英语简称。

其全称是InternationalOrganizationforStandardization。

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我国于2006年6月1日发布《GB/T22000-2006食品安全管理体系食品链中各类组织的要求》，正式将ISO认证ISO22000:2005标准转化为国标准。

随着经济全球化的发展，生产、制造、操作和供应食品的组织逐渐认识到，顾客越来越希望这些组织具备和提供足够的证据证明自己有能力控制食品安全危害和那些影响食品安全的因素。