部分自主品牌遭遇京V“春困”

京标准实施以来，占据京城主要市场份额的合资及进口车品牌，八成的售卖车型符合排放标准，基本不会影响消费者购车,而部分自主品牌却遭遇了“春困”。

节前购车推高销量

二月卖车3.64万辆

2月份京城新车交易36400辆，同比去年小幅下降。1月至2月北京累计成交新车93000辆，同比去年小幅增长3.56%。2月份是车市传统的不能完整经营的“谷底月”，新车交易呈现负增长。但岁末年初和春节前传统的旺季销售，加之订单客户年后集中提车，今年前两个月新车交易同比保持了低速增长。

京V影响甚至超过限购

部分自主品牌遭遇“春困”

从北京市场了解到，京V排放标准对部分自主品牌的影响甚至超过了限购。比如奇瑞汽车目前只有两款车型符合京V排放标准，比亚迪(002594,股吧)自动挡车型没有京V车，宝骏630没有京V车，奔腾B50没有京V车，东风裕隆全系没有京V车等等。由于自主品牌很多车型没有京V版车型，导致销量严重下滑。一些自主品牌给经销商提供过IV和京V两种版本车型，让经销商将国IV版车型销售向外地或者北京周边市场。

限迁拉低二手车销量

拆解报废或成新选择

上月北京成交过户二手车30700辆，同比去年下降三成多，为2011年4月以来最大降幅，外迁率较去年12月回落21个百分点。目前，全国有二十多个城市调高了二手车迁入排放标准。北京二手车外迁率连续两个月下降。

目前，政府正在加快大气环境治理。各地出台限制老旧车入境政策不可逆转，北京作为老旧车资源输出型城市，外迁受阻将愈加严重。颜景辉表示，随着强制报废标准规定的落实，报废车或将有较大幅度的增加：

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