深中通道全长约24公里，双向八车道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

其中，深中通道海底隧道长约6.8公里，总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍，其钢壳混凝土沉管隧道长约5公里，分为32个沉管隧道管节和1个最终接头；该沉管隧道的每个标准管节的尺寸为宽46米 × 高10.6米 × 长165米，体量相当于一艘中型航空母舰船体；管节断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面要宽9-18.5米，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

深中通道最大的挑战是建设世界首例双向八车道海底隧道，由于宽度增加，让原本的钢筋混凝土结构在受力结构上难以满足，隧道更容易发生弯曲变形甚至破坏，采用传统的钢筋混凝土结构很难满足控裂防渗要求，项目组决定采用承载能力大、防渗性能好的钢壳混凝土结构方案，为了攻克这一技术难题，项目组经过4年研发，攻关了钢壳混凝土沉管隧道设计预制施工和沉放全套技术，以及研发制造出了世界首例智能浇筑设备，极大程度地提高了沉管预制效率和质量。

为了保护好这套钢壳混凝土沉管隧道设计预制施工沉放技术成果，力久律所作为深中通道海底沉管隧道工程项目的知识产权服务伙伴，从2018年至2023年，多次前往现场开展驻点办公，与项目组技术团队并肩作战，就项目组的技术成果进行深度挖掘，每个技术方案详细沟通，对技术发明点新创性进行充分评估，在此基础上共同制定了围绕各技术成果的专利布局策划方案。

最终，深中通道海底沉管隧道工程项目在钢壳沉管成型、混凝土智能浇筑、浮态浇筑和沉管预制辅助工装等重要创新成果上布局专利65件，形成了全面的知识产权保护体系。

深中通道这一超级工程的建成，背后凝聚了上百家参建单位和15000多名建设者的攻坚克难与智慧奉献。

深中通道以“建世界一流可持续跨海通道，创大湾区百年门户工程”为宏伟目标，在建设和创新过程中实现了多项技术突破。

该项目不仅创下了10项世界之最，还推动了中国交通行业新质生产力的发展，更为世界跨海通道工程贡献了深中样本、广东经验和中国方案。

多年来，力久律所在知识产权领域深耕细作，为港珠澳大桥岛隧工程项目、平南三桥工程项目、川藏铁路工程项目、深中通道海底沉管隧道工程项目等诸多重大工程项目提供了全方位、高质量的知识产权综合服务。

未来，力久律所将持续优化服务项目，进一步提升服务能力，为客户的科技创新保驾企服快车，以知识产权保护为发展新质生产力蓄势赋能。

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