近日，美国半导体供应商博通针对大众汽车在导航和娱乐系统方面的18个专利的侵权行为提出诉讼，要求超10亿美元的索赔，并停止生产专利所涉大众、奥迪、保时捷等相关车型。

博通维权，枪口瞄准汽车巨头

早在今年6月，博通在美国指控丰田及其供应商涉嫌专利侵权，侵权的产品是位于车辆音响主机上的信息娱乐单元，涉及汉兰达、卡罗拉、凯美瑞等热门车型。

德国商报报道称，丰田等公司已与博通公司取得联系，希望在正式开庭前和解。

针对本次起诉，大众汽车发言人表示，“大众汽车已对此项指控展开审查，并已采取必要措施保护自身合法权益。”

据了解，作为全球****的通信半导体公司，博通的产品面向家庭、办公室和移动环境以及在这些环境中传递语音、数据和多媒体。

在芯片领域，其占全球市场份额的4.3%。

为了加快在智能汽车市场的布局，博通曾一度希望通过1050亿美元收购高通，但****终特朗普以国家安全为由，禁止博通按原计划收购高通。

智能网联成汽车知识产权纠纷高发地

汽车行业的专利诉讼一直都不活跃，这与汽车的产业链密切相关。

汽车领域的整车厂和零部件供应商分工明确，汽车领域消费者的品牌忠诚度高，用专利打击竞争对手也并不能提高自己的销量，因此汽车领域的专利很多，但诉讼相对很少。

随着技术的发展，汽车越来数字化，采用的通信技术逐渐增多，尤其进入到自动驾驶时代，与传统的通信巨头的专利冲突不可避免。

博通这次起诉汽车企业就是一个信号，进入到通信领域，汽车企业的专利风险会越来越多。

对于汽车企业来说，博通虽则产业巨擘，实似专利流氓，因为它能起诉汽车企业，汽车企业无法还手，传统的汽车企业手中并无通信领域的基础专利。

所以这些通信巨头拿专利对付汽车企业，企服快车面具有强大的专利优势，另企服快车面专利诉讼经验丰富，对手也没有还手之力，可以说如入无人之境，得心应手。

导航与娱乐系统是汽车领域当前比较活跃的模块，自动驾驶需要高精度的导航，自动驾驶解放部分的人力，娱乐系统也是将来重要的方向。

博通会选择对中国汽车企业下手吗

博通在选择诉讼对象上也有讲究，在美国起诉丰田，到德国起诉大众，并未起诉美国企业。

如果分析这些专利的同族会发现，这些专利很少在日本申请，大概之前的全球定位公司未太重视日本的市场，因此博通选择在美国起诉日本企业。

但这些专利进入到中国的还是相当多，博通下次会不会选择对中国汽车企业下手？毕竟中国即将由****高法院统一审理专利二审案件，还将引入故意侵犯知识产权的惩罚性赔偿制度，这些都对博通一些掌握基础专利的企业有利。

博通在中国的相关有效专利如下：

▼博通在中国的相关有效专利

当前，随着新技术带来的产业生态变革，汽车行业面临的知识产权风险也越来越大，专利日益成为汽车企业发展的战略手段和市场竞争手段。

对于中国汽车企业而言，面临智能化的技术浪潮，自主研发掌握核心技术固然重要，但知识产权的规范和保护才是这个行业持续向前的动力和保障。